我明白你的意思，事实上我也非常痛恨在街道上乱跑的家伙。

但是作为一只汽车运动爱好者，在遇到技术问题的时候我还是会首先想到这里来寻求专业的帮助，这也是我建议楼主来这里询问的初衷。原因很简单，我没有接触其他业内人士的渠道……以及我总觉得汽车运动也算是汽车技术的一个子集吧

网络讨论互相打打擦边球的攻击再正常不过了，但是你作为管理层指责一方却和先发起擦边球的一方谈笑风生是否有些欠考虑？我理解你们也许颇有私交，但这样只会让人联想到版面可能不太欢迎关于汽车运动的讨论。（当然也可能是大家被伟大发明家吓坏了这个大家都懂的……）

所以如果版面的倾向是不欢迎汽车运动的讨论和求教，即便是“书上写的明明白白的初级问题也来问真是烦人”这种的，不妨明示，何必弄得真心来求助的人兜头一盆冷水呢？

我很尊重这里的专业氛围，也并不想搞得版面乌烟瘴气，就此打住不再赘言。

ps我现在也在用手机版，关于三页的事情是我过度脑补了，十分抱歉m(_ _)m
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 我用的手机版本，和web页数不同
: 飙车党不是我说的，你来问我想了解什么？
: 整个帖子歪楼是从mpyu质疑什么人在当汽车工程师开始的。
: ...................
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修改:NikkorNOCT FROM 59.151.95.*
FROM 59.151.95.*

听说赛道上的车都改拉线节气门  
  
【 在 neozyzy  (征友专用) 的大作中提到: 】
: 请教一下慢的原因是什么呢？
:
: 如果是往赛车的方向改造。不换ECU能否解决这个问题？
:
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FROM 180.99.106.*

没办法，中国汽车业界大多数都是这样的“工程师”，对汽车技术和产品没有什么热情的

他们脑子里只会想，这个上去了，那个就下来，追求在现有技术的框框下“妥协”出一个“还算可以”的产品

自以为技术很高，其实只是一个会做加减法的追随者，从来没有想过能不能打破现有技术的限制，真正搞出些牛逼的东西，确实只能做一辈子的“工程师”。

【 在 mpyu 的大作中提到: 】
: 攻击自以为是的所谓业内人士,乱拳打死老师傅,我很乐意的阿.
:
: 飙车党的确不是你说的,是insomniabc说的.
: ...................
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FROM 111.75.217.*

忙着出差中，回头一看自己前面写的希望本版如何如何可能给人过于托大的感觉，其实我算什么管理层啊，核心驻版的作用也就是删删来刷版的广告而已。

你提到的谈笑风生那位我并不认识，能说的来仅是观点近似而已。我是觉得个人还是可以有立场的吧，喜欢或者不喜欢什么都可以表达，观点不一致很常见，讨论起来也难免会有个人情绪牵涉其中。不过作为个人，在如何表达以及和他人沟通上，我也有可以改善的空间，这点做得不够好的话，有意见我可以接受。

伟大发明家那个个人认为大家都有能力辨别的，不至于乱了方寸，而且我是从回复中学到了不少东西，既然不是完全没有营养也就留着了，只是没想到给大家留下一个这么不好的印象。

借这个平台表达一下个人看法吧，我对@mpyu的有些说法是有意见的，我觉得mpyu有时觉得自己比业内的专业人员还懂，有些鄙视行业内的从业人员。对这个问题，汽车是个分工太细的行业，作为发烧友在某个领域比非此专业的工程师甚至此专业的非资深人员懂得多是完全有可能的事情，不过就我的观察我还是认为真正的高手在业内，这并不是个人能力的区别，而是在业内能获得的资讯和资源远比汽车发烧友要多得多，作为职业投入的精力也多得多，因此达到的水平更高也可以理解。
我并不反对mpyu有一些具体疑问，但是应该具体问题具体分析，不应动辄否定全体汽车行业从业人员，这类似于地图炮的做法，很容易引起争执。整个汽车行业的人加起来，做的东西也还是有缺点的，这是必然，我不否认汽车行业内存在大量混日子和对本职工作没兴趣的人，但是整个行业内敬业和技术好的人员同时也是汽车发烧友的人，也是大把大把的，就我所知，板上有很多辛勤工作而且水平很高的汽车工程师，轻易否定整个群体势必引起强烈的反弹。
相比以上就是我对mpyu的一些回复反映比较激烈的原因，不过还是那句话，个人的认识总归还是有可能存在偏差，有矛盾把自己心里的想法说出来不是坏事，大家加强沟通可能误会和矛盾就消除了。具体到到这件事上，我也欢迎mpyu对我观点中的不全面或者是有误会的地方进行批评指正。


我一直认为，人与人之间的矛盾不外乎两类：
1.你多拿钱还是我多拿钱的问题
2.你说话我不爱听或者我说话你不爱听的问题。

第一类我是没能力解决，第二类完全可以通过加强沟通和努力改善，我也算是扔块砖，希望能消除已有的矛盾和误会。如果有说得不对的地方，再次恳请指正和谅解。


【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】: 我明白你的意思，事实上我也非常痛恨在街道上乱跑的家伙。
: 但是作为一只汽车运动爱好者，在遇到技术问题的时候我还是会首先想到这里来寻求专业的帮助，这也是我建议楼主来这里询问的初衷。原因很简单，我没有接触其他业内人士的渠道……以及我总觉得汽车运动也算是汽车技术的一个子集吧
: 网络讨论互相打打擦边球的攻击再正常不过了，但是你作为管理层指责一方却和先发起擦边球的一方谈笑风生是否有些欠考虑？我理解你们也许颇有私交，但这样只会让人联想到版面可能不太欢迎关于汽车运动的讨论。（当然也可能是大家被伟大发明家吓坏了这个大家都懂的……）
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说起来简单做起来难，如何在固定的成本和时间之内做出一个各方面均衡的产品，除了妥协还能有什么办法呢？有热情也不能超越物理规律啊。
或者你举一个具体问题，你认为可以不妥协的，我们来讨论吧。

【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 没办法，中国汽车业界大多数都是这样的“工程师”，对汽车技术和产品没有什么热情的
: 他们脑子里只会想，这个上去了，那个就下来，追求在现有技术的框框下“妥协”出一个“还算可以”的产品
: 自以为技术很高，其实只是一个会做加减法的追随者，从来没有想过能不能打破现有技术的限制，真正搞出些牛逼的东西，确实只能做一辈子的“工程师”。
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