- 主题:好像咱们这边很少讨论顶吧什么的
效果明显+1
刚换了觉得车都没侧倾了
现在习惯了 硬度调到最大了依然觉得侧倾明显。。这就没办法了？换更粗的防倾杆？
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 我去....
: 不要想当然了,你看赛道上跑的那些车,哪个不改避震,而且
: 都往硬里改,为什么阿?
: ...................
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FROM 61.135.165.*
是啊,颠簸路面得慢慢开,遇见个减速带,吭~~~冲过去,避震就完蛋了.
没准还会轮圈变形,胎爆掉.
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 过颠簸路面很硬的避震显然就失去抓地力了 从换了避震之后过颠簸路面
: 更容易出asr跟abs就能看出来 换硬避震应该都是为了赛道呗
换更硬的避震哈哈...
即使是同一品牌,也分细芯的街道版,和粗芯的赛道版.
ps:以前我用BC的,现在换TEIN的了...
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 效果明显+1
: 刚换了觉得车都没侧倾了
: 现在习惯了 硬度调到最大了依然觉得侧倾明显。。这就没办法了？换更粗的防倾杆？
: ...................
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FROM 116.30.105.*
避震不是越硬越好，但的确是反应越快越好。硬的原因在于支撑力和反应速度的需求。
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 过颠簸路面很硬的避震显然就失去抓地力了 从换了避震之后过颠簸路面更容易出asr跟abs就能看出来 换硬避震应该都是为了赛道呗
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FROM 122.227.255.*
换支撑力更大的弹簧，或者直接换减震套装。比如,KW的赛道系列
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 效果明显+1
: 刚换了觉得车都没侧倾了
: 现在习惯了 硬度调到最大了依然觉得侧倾明显。。这就没办法了？换更粗的防倾杆？
: ...................
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FROM 122.227.255.*
这个说法是对的.
而且,换避震,为的就是赛道/高速/铺装道路(含盘山公路)
不是为跳石头,越野,下乡准备的,'颠簸路面'不适用.
如果有'颠簸路面'的需求,出门左转OffRoad版...
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 避震不是越硬越好，但的确是反应越快越好。硬的原因在于支撑力和反应速度的需求。
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FROM 116.30.105.*
水木有offroad版？
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 这个说法是对的.
: 而且,换避震,为的就是赛道/高速/铺装道路(含盘山公路)
: 不是为跳石头,越野,下乡准备的,'颠簸路面'不适用.
: ...................
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FROM 122.227.255.*
这个可以有...
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 水木有offroad版？
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FROM 116.30.105.*
有吧似乎 越野自驾版
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 水木有offroad版？
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FROM 110.172.224.*
回帖请看帖啊……我没说不要改避震啊，我在说车身不要改得过于刚性，要平衡
但是依据我的看法，假设有一辆捷达，如果避震防倾杆不变，只加装顶吧的话就是会造成弯道内侧外侧避震压缩量的差值比没有装顶吧的时候要大，意思就是侧倾更严重了，而得到的是猛艹赛道的时候车身不会造成不可逆转的变形。
也就是说用更加严重的侧倾换来车身的刚性，这个时候可能就要加装更加硬的避震和更粗的防倾杆来抵消侧倾更加严重的这一项损失。
而对于即便下赛道猛艹，也不会造成不可逆形变的车身，就没必要再强化了，我的理解就是这样……
请拍……
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 我去....
: 不要想当然了,你看赛道上跑的那些车,哪个不改避震,而且
: 都往硬里改,为什么阿?
: ...................
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修改:tsinghuazjw FROM 123.127.216.*
FROM 123.127.216.*
对呀，上面不是在说顶吧呢么……
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: 过颠簸路面很硬的避震显然就失去抓地力了 从换了避震之后过颠簸路面更容易出asr跟abs就能看出来 换硬避震应该都是为了赛道呗
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FROM 123.127.216.*