- 主题:ECU 调教到底搞什么东西？
开柴油车，我总感觉在加速的时候，先听到供油系声音的变化，然后再加速。
【 在 om 的大作中提到: 】
: 单论动力倒不是很好，低速扭矩感觉尚不如汽油版本（二者相同缸径和行程），还是太过时了。峰值扭矩200出头，功率90马力，几乎只是DW10最新型号的一半。但油门下去，没什么犹豫，没有震荡，低速跟车、换挡时也很平稳，松油门反应也柔和，挺好开的。原来汽油那个2.0手动是中国独有版本，可没这么好伺候（貌似是touba的同事标定的）。
: 第一次开柴油轿车就是柴油福克斯1.6，那台发动机其实就是PSA的，带中冷110马力。
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 117.120.18.*
我追求的是大扭矩……
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 升功率，体积/重量功率，都完败于汽油。。。
: 柴油主要是NVH方面要亏一点啊。。。其他的完胜汽油
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FROM 220.248.4.130
那个2.0是标的烂，
标那车的因为这活太差，已经干不下去跑路了
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 单论动力倒不是很好，低速扭矩感觉尚不如汽油版本（二者相同缸径和行程），还是太过时了。峰值扭矩200出头，功率90马力，几乎只是DW10最新型号的一半。但油门下去，没什么犹豫，没有震荡，低速跟车、换挡时也很平稳，松油门反应也柔和，挺好开的。原来汽油那个2.0手动是
: 第一次开柴油轿车就是柴油福克斯1.6，那台发动机其实就是PSA的，带中冷110马力。
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FROM 220.248.4.130
哈哈，看来确实有连电脑技师都不如地...
其实这种事情有不少，好的标定工程师也是从生手成长起来的
【 在 TOUBA 的大作中提到: 】
: 那个2.0是标的烂，
: 标那车的因为这活太差，已经干不下去跑路了
: 【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 221.219.170.*
我的是ETC的，更早些（04年以前）的是MTB，那个没开过
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 国内2.0手动的汽油是ETC吗？
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FROM 31.185.170.*
呃，原来如此
【 在 TOUBA (想休假) 的大作中提到: 】
: 那个2.0是标的烂，
: 标那车的因为这活太差，已经干不下去跑路了
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FROM 31.185.170.*
可以开大馒头啊，昨天我在五环还看见一辆活的，前后跟了2km各个方位看，帅就一个字...
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 话说我弄了个老旧柴油馒头，驾驶性比以前那个汽油的好很多啊
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FROM 61.149.193.*
威武，电压型喷嘴？
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 下次试试奔驰，用德尔福压电直驱喷嘴的
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FROM 61.149.193.*
丫交大博士，干这行10年了。。。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 哈哈，看来确实有连电脑技师都不如地...
: 其实这种事情有不少，好的标定工程师也是从生手成长起来的
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FROM 116.234.192.65
最近被这种软件方法解决硬件问题的搞法害惨了，正好也是一个反面的例子：
步进电机当前位置记录，使用类似惯性导航的方法，走一步就记一步。但是低温启动时可能导致ECU掉电，然后之前的若干步记录就搞丢了。
九十年代的产品中老实使用常供电电源，降到1V左右都不会丢失此类关键数据；
前面十年的产品中省去常供电芯片，改为向flash或EEP中写数据，两次备份间的数据可能丢失；
现在连EEP芯片也省去，都是向flash中写，flash的寿命注定不能频繁的备份。于是低温启动大概率发生stepper失步，找不到合用的数据备份思路
本来失步就是机械节气门体投诉的大头，现在更是被这些省成本的要求搞的不忍看了
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这个工作还真是苦逼，各个车厂为了成本什么硬件都想省，什么问题都想用软件方法来解决，圈子外的人能看懂的不多，经常是活也干了，还得挨骂，难受程度不是一般的高。
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FROM 223.167.33.*