- 主题:压燃式汽油机，及其汽车的最新研究进展
我是说应用于“死神”和“掠食者”，军机，可以暂时不考虑尾气，着重增加航程。
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 回头？
: 环保局直接不给你上目录资格。
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FROM 123.124.249.*
lz说的不就是汽油HCCI或PCCI么，这种燃烧方式早就有了，其主要局限是在燃烧的控制问题。祝好运。
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FROM 202.117.2.*
据说HCCI的压缩比可以提高到11-12，也有说可达到14的，
我们的压缩比高很多，空燃比40-45，这个是HCCI或者PCCI望尘莫及的。而且，燃烧控制比较方便。
谢谢你的祝愿。
【 在 kabaili 的大作中提到: 】
: lz说的不就是汽油HCCI或PCCI么，这种燃烧方式早就有了，其主要局限是在燃烧的控制问题。祝好运。
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FROM 123.124.249.*
大修寿命100小时，不过经销商很少大修过
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 好像有微型的涡喷发动机哎，
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FROM 117.74.79.34
按照你的思路，飞机上应该用柴油机
你忽视了发动机本身重量的增加，这些重量折合成燃油，航程未必增加多少，，，，，，
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 刚才看了无人机的图片，感觉可以将压燃汽油发动机率先应用于斯，同样的燃油携带量，航程增加30%，不是很好吗？
: 尾气排放等问题回头再说。
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FROM 134.36.15.*
你的发动机是往复式活塞发动机？压缩比再高也是HCCI燃烧啊，其燃烧速率，效率以及排放的控制也是主要是靠压燃过程的化学反应动力学，没有其他技术手段，仅靠压缩比也解决不了问题，可变压缩比在HCCI上都试过了。着车容易，问题是综合性能的优劣。
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 据说HCCI的压缩比可以提高到11-12，也有说可达到14的，
: 我们的压缩比高很多，空燃比40-45，这个是HCCI或者PCCI望尘莫及的。而且，燃烧控制比较方便。
: 谢谢你的祝愿。
: ...................
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FROM 202.117.2.*
环保先放一边说说百公里综合油耗多少？车重多少？
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FROM 180.109.158.*
没价值，汽油的体积能量密度小，这个你无法改变，火焰传播速度也是固定的，除非提高燃烧温度，这个点燃压燃没区别。
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 昨天，
: 压燃式汽油机汽车进行了第四次道路试验，运行平稳，
: 采用6速DCT自动变速器，
: ...................
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FROM 202.112.134.*
对呀，柴油机笨重啊，我们使用的是汽油机，轻便啊！
所以说，我们的结果是集中了汽油机与柴油机两者的优点，回避了两者的缺点。
【 在 lieutmj 的大作中提到: 】
: 按照你的思路，飞机上应该用柴油机
: 你忽视了发动机本身重量的增加，这些重量折合成燃油，航程未必增加多少，，，，，，
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FROM 123.124.249.*
车重1.8吨，90公里/小时，百公里油耗4.5升。还有优化潜力，，
【 在 oxygenyzh 的大作中提到: 】
: 环保先放一边说说百公里综合油耗多少？车重多少？
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FROM 123.124.249.*