- 主题:嘉年华ST,18万多，0-1 6.9s
我刚才找了半天找不到ATTS的资料了，奇怪。以前到处都是。怎么实现的我完全忘了。我大概就记得honda搞的这个直线是不起作用的只有弯道才打开，这个跟LSD是很大的不同。还有就是LSD是被动介入，ATTS不是。ATTS弱点也很明显，非常重。据我所知就只有prelude这一款车的type SH上装了这个。
【 在 coolfresh 的大作中提到: 】
: 那和xds的原理就完全不一样了，xds仅仅是弯道辅助刹外轮，完全无法分配扭力，这个的原理类似一个能锁止的差速锁能这么说么.
--
FROM 67.165.81.*
你把86的胎换成不漂的不就立刻快起来了
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: st圈速也快
: 那86就剩fun了，看video车操控姿态，确实86更容易漂更顺畅
: 我去。。。st比86便宜将近10万
: ...................
--
FROM 58.246.57.*
小李子说的那种就高级了能分配扭矩，但是我觉得按嘉年华这配置估计也就是个xds档次的电子差速器而已.....
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 估计跟大众xds一类的东西，单边轮子刹车模拟限滑差速器呗，带esp车子都能做的事情
--
FROM 114.247.244.*
为毛刹外面，是弯内抓地差所以打滑所以差速器往打滑轮子上分配扭矩，当然刹弯内轮子了
【 在 coolfresh (拿波里的发面饼) 的大作中提到: 】
: 那和xds的原理就完全不一样了，xds仅仅是弯道辅助刹外轮，完全无法分配扭力，这个的原理类似一个能锁止的差速锁能这么说么.
--
FROM 58.246.57.*
那看来按st这车重和售价，也就是电子限滑这档次一加，然后换个名儿包装一下子而已。从视频上看其比一般前驱车容易over也许只是因为车小加配重好...
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 我刚才找了半天找不到ATTS的资料了，奇怪。以前到处都是。怎么实现的我完全忘了。我大概就记得honda搞的这个直线是不起作用的只有弯道才打开，这个跟LSD是很大的不同。还有就是LSD是被动介入，ATTS不是。ATTS弱点也很明显，非常重。据我所知就只有prelude这一款车的type
--
FROM 114.247.244.*
有毛高级的，要么装限滑差速器，要么刹弯内轮子，就这两种方式
【 在 coolfresh (拿波里的发面饼) 的大作中提到: 】
: 小李子说的那种就高级了能分配扭矩，但是我觉得按嘉年华这配置估计也就是个xds档次的电子差速器而已.....
--
FROM 58.246.57.*
嗯对，就是哪只出现了侧滑刹哪只。
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 为毛刹外面，是弯内抓地差所以打滑所以差速器往打滑轮子上分配扭矩，当然刹弯内轮子了
--
FROM 114.247.244.*
要想oversteer哪里需要这么麻烦，你把马二马三的后防倾杆换根硬点的，把垫片换成球
头，立刻随时oversteer
【 在 coolfresh (拿波里的发面饼) 的大作中提到: 】
: 那看来按st这车重和售价，也就是电子限滑这档次一加，然后换个名儿包装一下子而已。从视频上看其比一般前驱车容易over也许只是因为车小加配重好...
--
FROM 58.246.57.*
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 我刚才找了半天找不到ATTS的资料了，奇怪。以前到处都是。怎么实现的我完全忘了。
我大概就记得honda搞的这个直线是不起作用的只有弯道才打开，这个跟LSD是很大的不
同。还有就是LSD是被动介入，ATTS不是。ATTS弱点也很明显，非常重。据我所知就只有
prelude这一款车的type SH上装了这个。
这个不是就acura上sh-awd在后轮上用的玩意
那个太亮骚了，ford才不会用呢
--
FROM 114.247.121.*
不会的吧。这东西搞得非常复杂，专门有一个电脑控制，从n个sensor采集数据。
【 在 EVOzhen 的大作中提到: 】
: 这个并线的时候不会介入吧？
--
FROM 67.165.81.*