- 主题:关于DSG的原理介绍：加速性能优于手动，油耗低于手动
两个不是串联啊。我不知道双离合中的一个离合器效率如何，我想不会比单离合的差。
【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: 离合就是一个降低效率的环节，双离合怎么比单离合效率还高呢？
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FROM 119.40.31.*
那也是DSG快啊
而且你咋知道同样到60公里DSG就要换3档了
【 在 Jetsnail (Cosi e La Vita) 的大作中提到: 】
: 貌似不完全正确，这个只能说理想状态下，实际情况下未必。比如同样加到60公里，手动就换到二档，和DSG自动换一二三档，加速性能显然不同。
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FROM 202.96.60.131
手动啥啊
车手就是按个按钮而已
换挡动作全部是自动完成的
【 在 Jetsnail (Cosi e La Vita) 的大作中提到: 】
: F1用的AMT其实也就是手动啊，换挡多数还是车手控制的吧？
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FROM 202.96.60.131
用手动模式能不能改善判断错误
此外
没必要跳档吧
一档一档换
【 在 lilg (“杀海豚的小日本死光光”) 的大作中提到: 】
: 嗯 dsg只要不判断错误，换挡还是很快的，不过好像经常判断错误
: 而且，dsg跳挡的话也很慢
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FROM 202.96.60.131
手动模式还是快的。就和f1那种一个道理。
【 在 lilg (“杀海豚的小日本死光光”) 的大作中提到: 】
: 手动模式当然可以了，不过极少人会习惯一直手动加减
: dsg手动模式下换挡速度就不一定快了
: 跳挡完全是看驾驶员的意思，有时候一脚油速度上去很多，就没必要一个挡位一个挡位加了
: ...................
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FROM 183.4.61.*
手动模式换挡，也是DSG快于AMT
【 在 lilg (“杀海豚的小日本死光光”) 的大作中提到: 】
: 手动模式当然可以了，不过极少人会习惯一直手动加减
: dsg手动模式下换挡速度就不一定快了
: 跳挡完全是看驾驶员的意思，有时候一脚油速度上去很多，就没必要一个挡位一个挡位加了
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FROM 119.40.31.*
这个不在手动讨论范围
【 在 Jetsnail (Cosi e La Vita) 的大作中提到: 】
: 两个马甲都上了。。。
: 那我还是再说一下把，我的意思是拿DSG和手动比谁加速快只有在相同的换挡时机情况下有意义，毕竟双离合不间断换挡肯定比手动摘档空挡一下快，这是理想情况。但是手动你乐意的话可以红线换甚至断油换，这时候加速DSG未必就总是比手动快。
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FROM 119.202.86.*
dsg 优点 是 啥？手动换档 快 是一个
【 在 lilg (“杀海豚的小日本死光光”) 的大作中提到: 】
: 手动模式当然可以了，不过极少人会习惯一直手动加减
: dsg手动模式下换挡速度就不一定快了
: 跳挡完全是看驾驶员的意思，有时候一脚油速度上去很多，就没必要一个挡位一个挡位加了
: ...................
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FROM 119.202.86.*
【 在 lilg (“杀海豚的小日本死光光”) 的大作中提到: 】
: 嗯 dsg只要不判断错误，换挡还是很快的，不过好像经常判断错误
目前好象很少出现
: 而且，dsg跳挡的话也很慢
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FROM 119.202.86.*
那就上Q7了
【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 稳拿
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FROM 119.202.86.*