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- 主题:关于轮间限滑
- 不需要持续工作啊，又不是豁车，都是为了脱困而已，一小会给力就行
那是什么制约了电子限滑的控制算法给力呢？码农技术不行？是不是随着码农的精进，电子限滑技术的逐渐给力指日可待了？
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 嗯，都是开放式差速器也没问题，只要电子限滑技术给力
: 不过我对电子限滑系统的持续工作能力有些担心
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FROM 166.111.64.* - 我觉得大众打算改进的话，应该没问题吧
但是越野不是简单的交叉轴测试，虽说带坡滚轮的交叉轴测试有一定难度，能够持续可靠工作也是个问题
还有就是，电子限滑是把发动机扭矩只作用到一侧半轴上，而机械差速锁则不一样——只要打滑一侧的车轮有一点儿抓地力，就能帮助脱困
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 效果不好，可以改进软件嘛
: 电子限滑是万金油吗？以后是个车都能通过电子限滑过对角滑轮？
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FROM 192.203.57.* - 差速器是允许两个输出轴差速存在，差速锁是差速器上配备的装置，用来消除两个输出轴的差速
EDL 实现的是锁的功能, 正如它的名字所描述的
你器和锁都分不清还喷个毛线
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 笑话，你清楚什么啊，工作原理都没搞明白
: 什么电子xxx“器和锁”的——都是基于ABS制动动作部件，利用开放式差速器，利用ESP的传感器信息，加上控制算法来实现的
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FROM 218.213.85.* - 不知道，搞这个总需要做大量的仿真和实验吧，控制算法又不是拍脑袋就能想出来的 :p
【 在 lixin7895123 (飞羽) 的大作中提到: 】
: 不需要持续工作啊，又不是豁车，都是为了脱困而已，一小会给力就行
: 那是什么制约了电子限滑的控制算法给力呢？码农技术不行？是不是随着码农的精进，电子限滑技术的逐渐给力指日可待了？
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FROM 192.203.57.* - 呵呵，你对技术的理解就停留在那些技术名词上么？
来吧，你说说EDL都有啥组成部件，工作原理是什么样的
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 差速器是允许两个输出轴差速存在，差速锁是差速器上配备的装置，用来消除两个输出轴的差速
: EDL 实现的是锁的功能, 正如它的名字所描述的
: 你器和锁都分不清还喷个毛线
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FROM 192.203.57.* - thx a lot~
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 不知道，搞这个总需要做大量的仿真和实验吧，控制算法又不是拍脑袋就能想出来的 :p
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FROM 166.111.64.* - 哥科普你一下 edl 起源和工作原理
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 呵呵，你对技术的理解就停留在那些技术名词上么？
: 来吧，你说说EDL都有啥组成部件，工作原理是什么样的
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FROM 218.213.85.* - 小兄弟，你贴的内容本身就有问题
再说，大部分内容不就是我说过的么
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 哥科普你一下 edl 起源和工作原理
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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FROM 192.203.57.* - 【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 小兄弟，你贴的内容本身就有问题
: 再说，大部分内容不就是我说过的么
不要和途锐大师抬杠
绕着走就行了
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FROM 124.205.167.* - 【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 真的交叉轴G不锁是过不去的，但G的悬挂行程比普通车要长得多，其他车形成交叉轴的
地形，G系四轮都能抓地，当然轻松过去
: 真的上了对角开放滑轮的架子，不锁两把锁是绝对没戏的
三把锁的也是lowB
高大上的是三把LSD
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FROM 124.205.167.*