高速只要有加速，电机就该有介入。因为高效率的直驱工况很窄。

【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 其实高速下，不一定需要电机输出电
:
: 保持120的速度不需要多大功率
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 211.94.243.*

是啊，高速的时候，只有加减速，电动参与

加速，电机启动。减速，动能回收

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 高速只要有加速，电机就该有介入。因为高效率的直驱工况很窄。
: :
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.136.64.*

你都是想当然，比亚迪说过发动机通过分动箱同时驱动发电机和车轮了？

【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 当然可以发电，比如车速降低，发动机动力有富余，就可以发电
:
: 另外一种，高速刹车，动能回收也会发电
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 211.94.243.*

这个我开混动的

阿特金森发动机在高速上保持120速度绰绰有余

电池一直保持最满状态

这个时候就渴望电池更大一些

能够积蓄更多的电


【 在 qtpr 的大作中提到: 】
:
: 高速只要有加速，电机就该有介入。因为高效率的直驱工况很窄。
:
: 【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: : 其实高速下，不一定需要电机输出电

#发自zSMTH@16s Pro
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FROM 119.123.197.*

低速爬陡坡的工况呢？
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 除非一直在爬长坡，不然那个 1.5/1.5T 的发动机，维持 120 的时速，马力有很大的富裕的
:
: 【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 171.15.158.*