- 主题:自动驾驶L2级别够用了
降低人工接管次数 和 有危险情况提示驾驶员接管 难度是类似的
【 在 royalknight 的大作中提到: 】
: 现在所谓自动驾驶就是驾驶辅助，根本目的是减轻长时间驾驶的疲劳，适合的应用场景是驾驶员作为监管者，并不是完全不管
: 所以现在很多自动驾驶评测关注人工接管次数 我觉得不是很合理 有危险情况提示驾驶员接管是挺好的
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FROM 73.158.64.*
也不一定，很多车acc可能就默认改成省油模式了，另外有些车还可以设定速度范围的，
自动巡航会在这个范围内有速度波动，适当的滑行可能更省油。
【 在 Diavoli (下雨天总是很郁闷) 的大作中提到: 】
: 那你要检讨自己的开车风格了。
: 一般来说，除非纯水平的路况，否则ACC肯定没有自己开省油。
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FROM 39.69.61.*
还没有遇到过。要求手不能长时离开方向盘。我省下来的精力并没有玩，拿去观察预判周边环境了，实际上更安全了。
【 在 davidshaw 的大作中提到: 】
: 那你是新款的TSS 2.0吧，今年新的丰田会升级到2.5+，估计自动驾驶更厉害了。有没有遇到自动驾驶不识别的时候，如果这个功能不稳定还是得小心。
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FROM 116.169.2.*
有一点我很感兴趣，要求手不能长时间离开方向盘，但是手只能轻轻搭在上面不能使劲握住吧，否则弯道时方向盘自己转向是不是受影响？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 还没有遇到过。要求手不能长时离开方向盘。我省下来的精力并没有玩，拿去观察预判周边环境了，实际上更安全了。
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FROM 117.136.5.*
有两种检测方式。一种是检测手捏方向盘的力度；一种是方向盘有微小偏转检测手的阻力。
【 在 davidshaw 的大作中提到: 】
: 有一点我很感兴趣，要求手不能长时间离开方向盘，但是手只能轻轻搭在上面不能使劲握住吧，否则弯道时方向盘自己转向是不是受影响？
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FROM 61.48.40.*
没办法，我自己开喜欢急加减速。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 那你要检讨自己的开车风格了。
: 一般来说，除非纯水平的路况，否则ACC肯定没有自己开省油。
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FROM 116.169.2.*
车少的时候挺好，车多的时候实际体验不好，一是很多肉车，acc不会主动提前变道超车，跟着磨磨唧唧半天再想起来变道还得再次加速，二是，容易被加塞，而且acc对加塞的预判不好，会出现急刹车等，体验感受差
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FROM 115.171.72.*
加速没啥。主要是减速。ACC的减速太突兀且缺乏预判。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 没办法，我自己开喜欢急加减速。
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FROM 103.218.216.*
是的，入弯如果你不让方向盘动的话，车子还是会直行，然后车道偏离会叫，有更大一些的回正的力，然后如果继续握住直行应该会撞墙了（高速触发AEB刹停不了）
【 在 davidshaw 的大作中提到: 】
: 有一点我很感兴趣，要求手不能长时间离开方向盘，但是手只能轻轻搭在上面不能使劲握住吧，否则弯道时方向盘自己转向是不是受影响？
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FROM 116.169.2.*
这个得自己看了，ACC只盯前一辆车。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 加速没啥。主要是减速。ACC的减速太突兀且缺乏预判。
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FROM 116.169.2.*