- 主题:自动驾驶L2级别够用了
英菲尼迪说是可以盯前车的前车
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 这个得自己看了，ACC只盯前一辆车。
--
FROM 61.48.40.*
可能摄像头比较高吧 。
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 英菲尼迪说是可以盯前车的前车
--
FROM 116.169.2.*
据说是靠雷达，从车底下扫过去。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 可能摄像头比较高吧 。
--
FROM 61.48.40.*
车厂多琢磨一下这些，渐进式地改进辅助驾驶功能，感觉挺好的。
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 据说是靠雷达，从车底下扫过去。
--
FROM 116.169.2.*
如果这套系统可靠，是不是长途自驾游的时候特别省力，能不能做到原来一天开500公里，有了它同样的疲劳度一天能开700、800公里
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 是的，入弯如果你不让方向盘动的话，车子还是会直行，然后车道偏离会叫，有更大一些的回正的力，然后如果继续握住直行应该会撞墙了（高速触发AEB刹停不了）
--
FROM 117.136.5.*
开的时间久了 这些就都适应了
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 车少的时候挺好，车多的时候实际体验不好，一是很多肉车，acc不会主动提前变道超车，跟着磨磨唧唧半天再想起来变道还得再次加速，二是，容易被加塞，而且acc对加塞的预判不好，会出现急刹车等，体验感受差
--
FROM 117.136.0.*
比完全自己开还是要轻松一些。但是复杂路线用不了，必须人工，市区内除了环路或者主干线，基本都是复杂路线。
【 在 davidshaw 的大作中提到: 】
: 如果这套系统可靠，是不是长途自驾游的时候特别省力，能不能做到原来一天开500公里，有了它同样的疲劳度一天能开700、800公里
--
FROM 116.169.2.*
我觉得自动驾驶只有0和1的区别，中间状态的没啥用，你敢把命交在一个弱智人工智能上吗？
--
FROM 18.163.119.*
L2自动驾驶 不是让人把命交给汽车
而是省心省力
没你说的那么夸张
介于01之间
【 在 ooxyz () 的大作中提到: 】
: 我觉得自动驾驶只有0和1的区别，中间状态的没啥用，你敢把命交在一个弱智人工智能上吗？
--
FROM 117.136.0.*
我的加速也是大脚给油，比自己开激进多了
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 加速没啥。主要是减速。ACC的减速太突兀且缺乏预判。
--
FROM 101.41.116.*