说的别的牌子的车就没有这些？丰田刹车门是怎么回事，怎么不提了？

【 在 SDU250 的大作中提到: 】
: 是啊。把车主撂高速上、死亡闪烁
: 这都不是科技感很强了，这叫魔幻！
:
--
FROM 1.203.182.*

“买大众的肯定是试驾过，喜欢这种驾驶感受的，而且对修车不敏感”

买大众的要骂人了
谁买个车还整天想着修车
伺候爹都没这么勤快
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 穷鬼买什么我不管，玻璃心怕坏就别买大众
: 买大众的肯定是试驾过，喜欢这种驾驶感受的，而且对修车不敏感
: 我也没说大众有多好，只是有人问技术我就回答了，至于买什么当然是看自己了，我也想买保时捷啊
: ...................
--
FROM 118.247.191.*

说到底还是厂家鸡贼，质量不行尤其大众的这些普通dct。  别说什么没钱买更贵的来搪塞  普通老百姓就不是人了么 就可以用这种质量不过关的产品了么

好比每个人的身份证，你是普通人给你个一两年就坏的磨损掉字的，你有钱或者有权势就给你的能用二十年的，这样你觉得就合理了么。


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的贵很多，当然出故障的概率也就小了很多。
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含硼的成分。而硼在高温下会形成结晶，堵塞管路，造成电磁阀工作不可靠，不能换挡。所以大众要求必须按时更换变速箱油，且第一次维护必须在4s店进行，否则失去保修。虽然后期更换了滑阀箱油的成分，但依然存在过热问题。所以后期大众放弃了dq200这种不成熟的干式双离合，升级为dq380系列，其实也是廉价的修补。而DQ250湿式的故障率就很少，出现故障大多是电脑板问题。这个就是成本考虑了，10w公里左右坏，而pdk的电脑板理化性能更高，当然成本也高。当然大众也有高端的变速箱，DQ500，只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已
: ...................
--
FROM 202.106.58.*

那你说说，十几二十万买什么车
大众应该用什么变速箱才能满足
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 说到底还是厂家鸡贼，质量不行尤其大众的这些普通dct。  别说什么没钱买更贵的来搪塞  普通老百姓就不是人了么 就可以用这种质量不过关的产品了么
: 好比每个人的身份证，你是普通人给你个一两年就坏的磨损掉字的，你有钱或者有权势就给你的能用二十年的，这样你觉得就合理了么。
:
--
FROM 1.203.182.*

美版的用的是6at啊，你可以买进口的美版帕萨特

【 在 MaxEvil 的大作中提到: 】
: 6at呗
--
FROM 1.203.182.*