奥迪的 0B5   DL501 变速箱怎么样？


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 双离合技术先进，解决了传统AT笨重、换挡慢、成本高的问题。因为成本控制问题，所以机电单元的寿命有限。实际上你去看pdk的变速箱也不会大规模出现问题，因为成本更高，和AT变速箱的机电单元一样如果用高成本原件制作也不会出问题。
: 在评价双离合之前，首先弄清楚一点，双离合的故障是什么样的故障！常见的双离合变速箱故障并非齿轮箱故障，实际上只要你润滑油保养到位开到报废都不会坏。坏的是机电单元，而越是廉价的寿命越短。这方面你可以查一下，6dsg和7dsg的成本，维修价格，也就是湿式的比干式的贵很多，当然出故障的概率也就小了很多。
: 当初大众推出干式dsg完全是处于成本考虑，因为6dsd只在德国本土生产制造，国内还掌握不了。于是推出了简化版的DQ200,用的机电单元可靠性很差。早期出现问题的dq200是因为它使用两种油，一种是变速箱齿轮油，一种是滑阀箱油，而为了追求所谓的免维护，滑阀箱油中使用了含硼的成分。而硼在高温下会形成结晶，堵塞管路，造成电磁阀工作不可靠，不能换挡。所以大众要求必须按时更换变速箱油，且第一次维护必须在4s店进行，否则失去保修。虽然后期更换了滑阀箱油的成分，但依然存在过热问题。所以后期大众放弃了dq200这种不成熟的干式双离合，升级为dq380系列，其实也是廉价的修补。而DQ250湿式的故障率就很少，出现故障大多是电脑板问题。这个就是成本考虑了，10w公里左右坏，而pdk的电脑板理化性能更高，当然成本也高。当然大众也有高端的变速箱，DQ500，只在高端车上使用，那个基本没有坏的，只是你买不起而已
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我没法说了，说好吧， 立马一顿人来喷，说不好吧奥迪用的都是这个。
有兴趣自己去查一下奥迪的变速箱维修率，或者TB看一下变速箱配件的销量，就知道了

【 在 xyw1983 的大作中提到: 】
: 奥迪的 0B5   DL501 变速箱怎么样？
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双离合最初就是要解决高端跑车换挡快速的要求，所以造价也是挺昂贵的。但是大众打了双离合的主意，是想省钱，这下就出现问题了。所以不能一概而论说双离合怎样，具体得看用在哪的双离合。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 总结就是在产的所有超跑都是双离合的，法拉利，布加迪，迈凯伦，玛莎拉蒂，林宝坚尼等等
: 当然双离合鼻祖保时捷的跑车也是
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那到不必
找个这方面的律师咨询一下，这种情况可不可以要求退一赔三，或者不赔三起码退一也行。换辆新车

【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 我是不是就装小白让他们用cvt油换 然后车坏了赔车比较简单
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: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
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嗯，进口车型比较混乱，销往不同地区的配置不同，4s店只是作为进口商，可能进口的车型是其他地区的也有可能，看来是薅不着羊毛了。随便找个修理店换变速箱油就行了，DQ250的还是很好换的，DQ200的要用两种油，250只有一种，买一汽大众的蓝罐直接开关齿轮油就行了
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 赶紧书架上找到了车辆一致性证书 上面写的是对的…
: 估计就是您说的 厂商售后系统没更新（或者是copy的哪个车型的没有改）
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