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- 主题:关于自动变速器（双离合变速器），有没有大牛来做个总结性科普
- 不不不，低价也不能坑人，那是道德问题。
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 我觉得是两方面考虑
: 1，大众有好东西，但是贵，你没花够钱不给你。这方面，可以参考大众的定价和奔驰宝马的定价差异，让你用较低的价格享受到部分品质已经算是厚道了，至于你想要完美，那就多花钱，有保时捷在向你招手。我之前问过保时捷的人，pdk变速箱一部分是zf提供，一部分保时捷自产，研发成本极高，而且对品控非常严格，电脑板排线这些的成本就占据了很大一部分，所以才换来高可靠性。而大众的DQ200S LUK供货，DQ250是博格华纳，出于成本考虑可靠性如何可想而知。只有DQ500是大众自产，品控才有所保证。这并非大众不厚道，其他各家也一样，用cvt不也是为了降低成本吗？20年前的车卖30w，现在卖十几万，再加上通货膨膨胀的影响，你算算怎么才能省出来成本？
: 2，市场考虑。现在卖车都不赚钱，各家竞争很激烈，还有国产的搅局，那就只能从后市场来想办法赚钱。以前的车规标准很高，车辆的电气部分傻大粗，但可靠性都是按照10年20年的标准设计的。现在管你那些，只要保修期内不坏就行了，3年不出问题就算合格，采购便宜的配件，转手高价卖给后市场，还能赚一次钱不好吗？相当于你买车分期，提车时省钱，几年后还要交一笔维修费用。如果车一直不坏谁还修，谁还换？
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FROM 223.104.42.* - 估计奥迪用这个少吧，我问到的是只有已经停产的A3 国产1.8/2.0，还有Q3四驱在用。
多谢多谢，按您说的我去找个专修厂问问。
本来去4s店是因为买车时被强买的保养卡还有很多钱…结果发现就如您所说没卖几辆，这个4s不太懂这车，于是又跑了几家店打探一下情况
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 就是G052油，变速箱里面是6升，7升是富裕一些因为最后需要安装上放油螺丝观察螺丝后再往上顶一部分油进去，有油液流出来才算完成，要消耗一些。
: DQ380用的挺多的啊，现在大众很多车迈腾高尔夫都用这个变速箱。变速箱油的学名叫直接开关齿轮油，国内的基本是博联代工的。只要是原厂油就没问题。滤芯是在上面，变速箱油散热器旁边。你不要去奥迪的4s店，这种车一年也卖不了几辆他们跟卖服装店差不多什么都不懂，半吊子。直接去修大众、奥迪的店换就行了，淘宝上买好油和滤芯几百块钱，给他们100手工费就可以了
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- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 123.115.76.* - 不能这样比喻。身份证不论是发给权贵的还是贱民的都一个价格。车的价格相差几十倍，肯定要有差别。都用一样的材料，谁他妈去买贵的？
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 说到底还是厂家鸡贼，质量不行尤其大众的这些普通dct。 别说什么没钱买更贵的来搪塞 普通老百姓就不是人了么 就可以用这种质量不过关的产品了么
: 好比每个人的身份证，你是普通人给你个一两年就坏的磨损掉字的，你有钱或者有权势就给你的能用二十年的，这样你觉得就合理了么。
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FROM 111.203.202.* - 那不挺好的吗，买就是了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 长安75p，15万，爱信8AT+2.0T
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FROM 1.203.182.* - 我也没啥推荐的，我的经验只限于我知道的玩过的，其他的没研究。
如果再换车，要么换个国产便宜车，开几年扔了也不心疼，要么保时捷，收拾起来也有乐趣。中间的不上不下没意思，两边都图不上
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 对日车没兴趣，真心求推荐。。
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FROM 1.203.182.* - 首先，多花钱不是为了更高的稳定，是为了更高的性能或者科技。所以稳定应该是基本的保障，如果这个也要多花钱，那不如倒退到手动挡。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 我觉得是两方面考虑
: 1，大众有好东西，但是贵，你没花够钱不给你。这方面，可以参考大众的定价和奔驰宝马的定价差异，让你用较低的价格享受到部分品质已经算是厚道了，至于你想要完美，那就多花钱，有保时捷在向你招手。我之前问过保时捷的人，pdk变速箱一部分是zf提供，一部分保时捷自产，研发成本极高，而且对品控非常严格，电脑板排线这些的成本就占据了很大一部分，所以才换来高可靠性。而大众的DQ200S LUK供货，DQ250是博格华纳，出于成本考虑可靠性如何可想而知。只有DQ500是大众自产，品控才有所保证。这并非大众不厚道，其他各家也一样，用cvt不也是为了降低成本吗？20年前的车卖30w，现在卖十几万，再加上通货膨膨胀的影响，你算算怎么才能省出来成本？
: 2，市场考虑。现在卖车都不赚钱，各家竞争很激烈，还有国产的搅局，那就只能从后市场来想办法赚钱。以前的车规标准很高，车辆的电气部分傻大粗，但可靠性都是按照10年20年的标准设计的。现在管你那些，只要保修期内不坏就行了，3年不出问题就算合格，采购便宜的配件，转手高价卖给后市场，还能赚一次钱不好吗？相当于你买车分期，提车时省钱，几年后还要交一笔维修费用。如果车一直不坏谁还修，谁还换？
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FROM 219.141.164.* - A3就是高尔夫换壳
估计你去的这家4s店很多年没更新知识了，还停留在进口老A4用cvt的年代
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 估计奥迪用这个少吧，我问到的是只有已经停产的A3 国产1.8/2.0，还有Q3四驱在用。
: 多谢多谢，按您说的我去找个专修厂问问。
: 本来去4s店是因为买车时被强买的保养卡还有很多钱…结果发现就如您所说没卖几辆，这个4s不太懂这车，于是又跑了几家店打探一下情况
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FROM 1.203.182.* - 换挡快，省油，算不算性能或者科技？
你说了不是为了更高的稳定性，那dsg很符合呀，不稳定。人家给你提供了先进的换挡结构，减少了功率损失，降低了油耗，干嘛还非要去跟老旧的AT比？
这就跟石英表和机械表对比，还有人非抱着机械表稳定可靠等等旧观念来说事，却不形象稳定可靠的代价是成本更高，而低成本同样可以实现更高的性能。如果说情怀，那是另一回事
【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 首先，多花钱不是为了更高的稳定，是为了更高的性能或者科技。所以稳定应该是基本的保障，如果这个也要多花钱，那不如倒退到手动挡。
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FROM 1.203.182.* - 怕小丑是你
我国引进R36的时候是以Passat的名称进口的，所以这么称呼没有问题
【 在 binghuodao1 的大作中提到: 】
: 还以为什么鸟大神呢，管R36叫迈腾，哈哈哈哈哈哈哈哈哈，真贻笑大方
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FROM 159.226.151.* - 嗯，拉皮车，之前好歹动力系统比高尔夫好，现在新款完全一样。
大众化的连奥迪传统的空调没制冷剂不能按AC都没有继承…
也不是亲儿子吧，截图是我的audi官方账号下我的车辆信息（4s改不了，厂商设定的，而且售后系统输入车架号也显示的是这个…）
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: A3就是高尔夫换壳
: 估计你去的这家4s店很多年没更新知识了，还停留在进口老A4用cvt的年代
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- 来自「最水木 for iPhone13,1」
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FROM 123.115.76.*