- 主题:秦dmi配置表来了
二手车定价体系是新车决定的。一辆二手车相对于市售新车的价格比例，和它的残余性能和价值相对于新车的比例是有关系的。二手车电池衰减且厂家不保，二手车只能卖给老实人。
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 你这胡诹的，电池衰减就算衰减到80%，那也就是当纯电开差了一点，跟卡罗拉双擎一样当混动开一点问题都没有。
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FROM 116.169.4.*
秦Plus DMi是A+级，其实还好了，比普通B级小不了多少
【 在 flyingjerryc (700day！) 的大作中提到: 】
: 我又没贬低它，我也心水呢，想等大半年看看，要是质量稳定，口碑靠谱，年底就换1辆dmi
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: 但是，我说的是大部分消费者的心态，很多人还是接受不了15w买个A级，“加点上B级”这话不耳熟么
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FROM 117.136.40.*
如果如前面所说，定位可能是三四线城市以及网约车了，丰田可能定位一二线城市
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 比亚迪倒车影像标配的确应该表扬，
: 但是后出的车，
: ACC只有顶配才有也是没谁了，
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FROM 222.128.117.*
那就就更不要脸了。那非插混来和插混比。购置税不要算的么？
【 在 flord 的大作中提到: 】
: 呵呵，我之前在这个帖子里的发言有说过一个“插”字吗？倒是你立刻把插混和混动搅在一起，话术还挺熟练的。
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FROM 106.39.90.*
哈哈，赞
【 在 adiaa (我爱icenn) 的大作中提到: 】
: 我今天还真就不信邪了！我又tm上网查了！
: 首先没找到你说的8w块的英朗，可能4s店有优惠吧。我就找了个指导价差不多的。
: 各方面找不到任何配置比比亚迪强的，这次连车身颜色都不如比亚迪了！
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FROM 117.136.40.*
因为网约车不需要，比亚迪当务之急是占领网约车市场，扩大销量，市场存量多了才能谈保值。
多了这几样配置，售价也许跟卡罗拉双擎只差了一两万，但售价上去了，网约车主可能不愿意买，普通车主谁还会因为只比卡罗拉双擎便宜一两万而买比亚迪？你吗？你肯定不会买。
秦plus dmi比卡罗拉双擎低配多出的配置，也没见你提，多出的电池成本，也没见你提，你只关注卡罗拉比秦多的配置，可想而知你的倾向性太明显。迎合你的口味毛用没有，因为你还是不会买。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: acc,aeb，车道保持确实有用，独立悬挂和机械性能也有关系，为什么要去掉。安全气囊不能加装，也挺重要的。
: 卡罗拉代表是不考虑空间、品牌、舒适性的情况，够用的最简程度的车。比卡罗拉还简配的，只能说配置比较低了。
: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
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修改:carcharias FROM 124.64.18.*
FROM 124.64.18.*
我一丰田车主都看不惯这些丰田车吹的吹法。
这帮人在拿卡罗拉比秦+的时候，都是用双擎的指导价+双擎&插混的掐尖配置揉一块儿出场的。。。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: shit，差点信了你的，我特意去网上比较了一下，卡罗拉比比亚迪贵5w的车，配置没有一项比比亚迪强的！除了车身颜色多点。。。。
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FROM 120.197.153.*
网约车市场acc的应用空间有限，长途可能用的更多。关键看预设的客户对象。
比亚迪秦ev16年全系标配360影像，17年之后只有顶配有，其他只有右后，但不妨碍18年同样的手段成为爆款。
销量如何决定要素太多，过去比配置推测销量结果被打脸的比比皆是。
【 在 jzh800 (River of Dreams) 的大作中提到: 】
: 比亚迪倒车影像标配的确应该表扬，
: 但是后出的车，
: ACC只有顶配才有也是没谁了，
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*
定了一辆当玩具哈
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 58.16.228.*
如果再考虑下对象，网约车一年10万-20万公里的里程，然后残值就没有你说的那么高了。
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 开销上面，秦顶配（非顶配也就英朗配置）和卡罗拉混动售价差不多，插混的保值率低，卖二手车上差出来的钱和油耗上差出来的钱估计差不多。
: 体验上面，秦dmi的加速能力远超卡罗拉，卡罗拉的底盘强于秦，整体操控，nvh要实车出来才知道。
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FROM 210.73.59.*