- 主题:怎么那么多人认为ABS是增加刹车距离的
车轮抱死，打方向也不能有效控制车的运动方向，不打方向车仍然会出现方向改变，这个能理解么？
【 在 cucudir 的大作中提到: 】
: 那是因为如果abs不介入的话，你的车轮马上就要失去抓地力，开始打滑，这个时候如果
: 你不打方向的话，向前滑动到停止的距离就会大大增加，如果打方向，就是失控甩尾甚
: 至侧翻
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: 高考数理化这时候就别拿出来了，不是啥光彩的事情
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FROM 175.160.213.*
abs松刹车你以为会全松？
驾驶员控制精度太差了
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 你把ABS理解成替代驾驶员频繁点刹
: 就明白是怎么回事了
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FROM 222.129.49.*
这....
摩擦力还有法向的？
牛顿的棺材板都按不住了
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 错了，摩擦力就那么大，ABS是通过释放轮子，让轮子失去前进方向的摩擦力来把摩擦力全部分配到横向上的。
: 如果非要套物理公式，就是切向力加法向力的矢量和等于总摩擦力。总摩擦力等于μN，对于静摩擦和滑动摩擦μ会有不同，但不是数量级差距。释放车轮可以让总摩擦力全部集中到法向，从而加强对车辆方向的控制
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 223.21.189.*
因为ABS介入的情况都是已经出现打滑的情况
换句话说，ABS介入的情况不能和ABS没介入的情况相比，这压根是两种不同的场景。
在ABS介入的情况，假如ABS不介入，那么刹车距离会增加，车子会失控得更严重。
你拿已经出现打滑的情况，跟踩死也不会打滑的情况相比，这两种样本那肯定是能出现打滑的情况失控感觉更强啊。
【 在 xingbake (Concentration) 的大作中提到: 】
: 本人高考数理化一共丢分不到20分，我个人觉得这个事情的分析有很多条件是不精确的，太多主观因素，难以准确定量分析。
: 我只说说这个事情自己的切身体会。
: 急刹车的时候，ABS没介入的时候减速很明显，身体明显前冲，但是当ABS介入的一瞬间，感觉刹车没力了，刹不住，车身就像有点失控一样继续向前，所以我个人判断ABS会增加刹车距离。（高速上一次真实的追尾）
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FROM 223.21.189.*
这其实也可能是你现在是老司机了，提前减速已经成为本能
不太遇到会触发ABS的急刹了。
其实就是个样本偏差的问题。
【 在 xingbake (Concentration) 的大作中提到: 】
: 当时第一辆车是不到十万的小车，ABS启动以后有咔咔的响声，然后就会很明显的感受到刹车刹不住。导致了我2次轻微追尾。
: 现在开的是30~50万的车，确实刹车就很稳很安静，基本感觉不到ABS的存在，所以现在想起来应该确实是车的问题。
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FROM 223.21.189.*
卧槽，别黑贵清了
贵清可没有摩擦力还能分出法向分量的人才，毕竟高一都不能及格还能上贵清，贵清会被怀疑招进去的学生都是白痴的
【 在 jumbonb (jumbo) 的大作中提到: 】
: 我怀疑你不是我清的
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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修改:silenlight FROM 223.21.189.*
FROM 223.21.189.*
人肉abs不靠高频， 而是调节卡钳夹刹车碟的力度， 让轮胎跟地面接近最大静摩擦还不突破。
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: F1那帮人做不到每秒120次点刹车
: 国际汽联早就禁用ABS了
: 要是允许上abs等等辅助系统，人类车手估计被秒哭
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FROM 86.188.81.*
工艺美院也是贵T的
【 在 silenlight 的大作中提到: 】
: 卧槽，别黑贵清了
: 贵清可没有摩擦力还能分出法向分量的人才，毕竟高一都不能及格还能上贵清，贵清会被怀疑招进去的学生都是白痴的
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FROM 86.188.81.*
看懂我说的本质就好了，我这里法向是指垂直于车轮运动方向，向左右的摩擦力，从上下文可以分析出来。你不会认为我说的法向是指竖直方向吧？
【 在 silenlight 的大作中提到: 】
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: 这....
: 摩擦力还有法向的？
: 牛顿的棺材板都按不住了
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 117.136.38.*
那我就再黑一点吧，不光黑我清，连物理竞赛委员会也顺道黑一下。我是物理竞赛保送的，哈哈哈。
【 在 silenlight 的大作中提到: 】
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: 卧槽，别黑贵清了
: 贵清可没有摩擦力还能分出法向分量的人才，毕竟高一都不能及格还能上贵清，贵清会被怀疑招进去的学生都是白痴的
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 117.136.38.*