我总结一下，你的发言
第一abs触发之后，刹车踩不动了。那为什么特斯拉压强还有变化？
第二很显然是讨论的同等路面的两种踩法，就算是在火星上，也是一起上火星

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你那问题根本就不成立
: ABS只要出现就是代替人工进行点刹，这时候你是根本踩不动的，谈不上什么深踩不深踩
: ABS的目的就是通过点刹让车辆速度快速降下来，且不失控。至于这个时候的刹车力度，是根据路面的摩擦力决定的，在冰面ABS的点刹力度明显要小于在沙子路面，制动距离当然也不一样。这时候你再怎么用力踩也没用，电脑认为防失控是第一位！
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FROM 124.64.18.*

理论上是一样的。
刹车力量有2个来源，一个是刹车盘 一个是能量回收。
虽然据说ABS启动会断开能量回收，但是刹车力量是否合适都是检测车轮的。
所以最佳选择就是踩死刹车。博世的建议也是ABS启动时仍要踩刹车
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 刹车时Abs一直工作的情况下，深踩刹车是否对缩短制动距离有帮助？
: 也就是说，一种踩到刚好触发abs的力度，一种直接踩死刹车，制动距离有不同吗？
: 直觉上感觉应该是一样的，都是极限情况的滚动摩擦
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FROM 124.64.16.*

刹车只要你一直踩，就要一直工作，这是个简单的逻辑吧？松开踏板就取消了
ABS工作的目的是为了让车辆减速，停下来，是代替人工点刹，这时候只要你不松开踏板刹车泵的压力当然是持续增加的，你一直踩着它当然一直工作。就算abs不工作，你一直踩着刹车哪怕是最小力度，车也会停下来，只是停的距离和深踩有区别而已。

这种很简单的逻辑都不理解，还用怀疑的精神去质问？


【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 我总结一下，你的发言
: 第一abs触发之后，刹车踩不动了。那为什么特斯拉压强还有变化？
: 第二很显然是讨论的同等路面的两种踩法，就算是在火星上，也是一起上火星
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FROM 219.143.190.*

效果肯定是不可同日而语，那就是基本可以忽略的毫无影响和是不是真的严谨的毫无影响的问题。。。abs设计上肯定还是希望要一直保持在最大摩擦系数上，但是不同路面轮胎情况系数一样吗。。。

【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
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: Abs控制的所谓点刹，跟人的点刹效果根本不可同日而语
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: 【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: : 复杂的问题也是要看到本质啊，你自己点刹的时候每次力度不一样效果一样吗？只不过abs起作用的话这个影响因素也没那么大了

#发自zSMTH@GM1910
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FROM 114.242.249.*

我要讨论的就是效果，不是原理
如果你可以，还是说一下我主贴里面两种情况的效果吧

【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 效果肯定是不可同日而语，那就是基本可以忽略的毫无影响和是不是真的严谨的毫无影响的问题。。。abs设计上肯定还是希望要一直保持在最大摩擦系数上，但是不同路面轮胎情况系数一样吗。。。
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: #发自zSMTH@GM1910
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