嗯，非211的禁止回帖怎样？
【 在 goldenfox (gravity rules) 的大作中提到: 】
: 水木网友的质量已经在下沉的路上一去不复返了。。。
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FROM 223.75.236.*

你要是一直开电车，这种刹车逻辑必然会改变你紧急情况下制动的第一反应。肌肉记忆了解吗？一松电门就自动减速，会让你在不知不觉中以为这就是刹车了。


【 在 inso 的大作中提到: 】
: 多虑了，很容易改变，本青家一油一电，电车用单踏板，换着开，毫无不适应。
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 1.86.62.*

不会，明确告诉你。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
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: 你要是一直开电车，这种刹车逻辑必然会改变你紧急情况下制动的第一反应。肌肉记忆了解吗？一松电门就自动减速，会让你在不知不觉中以为这就是刹车了。  
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 223.104.42.*

我也开过两年的手动挡，这就是所谓的发动机制动嘛，这是在行驶中刹车失灵了得应急方法，正常的档位区间几乎碰不到的，只有你说的低档高速才会有效果，油车司机刹车第一时间肯定是踩刹车，而不是考虑发动机的制动效果


【 在 cum 的大作中提到: 】
: 油车也有这个功能，无非就是没有回收能量而已。尤其是手动挡，低档高速松油门时，拖曳性能不比电车动能回收低。
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FROM 223.104.3.*

当然有区别，重要的操作都是要防呆的。

最简单的例子，车钥匙的锁车和开锁键为什么要分开，按你说锁车状态按就是开锁，开锁状态下按下就是锁车多好，还能省一个按钮
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 这有什么区别？刹车踏板说白了是一个开关，或者说带参数的开关。
: 都是电控的，完全可以踩刹车的时候动能回收和刹车同时起作用，或者：轻踩能量回收，深度踩直接刹车。
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FROM 223.70.163.*