普通消费者不需要分辨哪些是acc在工作，哪些是啥车系统在工作，在车上这些辅助系统是相互配合作为一个整体在进行工作的。消费者的感受是开了acc跟着前车走，前车刹后车也刹。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 也不是acc不识别静止，看技术路线
: 前几年acc和主动刹车是独立两套，acc利用毫米波雷达，原理么类似导弹锁定目标，确实不识别静态物体，不过对动态的跟踪很精准
: 现在新版基本都是视觉方案，主动刹车和acc同一套，主动刹车比较灵敏，acc也能识别静态。不过雨雾天可能没老方案好
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第一条ke能是你的acc烂
【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 玩了几天，说说感受：1 车道保持。车道保持这东西很多路况是识别失败，说白了就是你还是一直得握着方向盘还是高度关注路况，都这样了和没有车道保持也没啥区别了，自己手握方向盘本来也能在车道里。2 acc。脚还是备在刹车上，不太放心这玩意，脚长时间在刹车那备着很累脚，总之感觉交了智商税，还不如自己老老实实开
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
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很多车acc开启情况aeb就关闭了，这种情况确实只能靠人

或者么就买现在视觉方案的车
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 你说那么多没用，雷达型acc就是有这个问题。车主手册上明示车主小心，尤其是你跟着一辆车，那车突然换道走了，露出一辆停着的车，很危险。
: AEB能识别但aeb有可能在高速时只警告不刹车，也是怕误触发，tesla的幽灵煞车就是典型。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*

不同的方案体验应该差异很大

【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
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: 玩了几天，说说感受：1 车道保持。车道保持这东西很多路况是识别失败，说白了就是你还是一直得握着方向盘还是高度关注路况，都这样了和没有车道保持也没啥区别了，自己手握方向盘本来也能在车道里。2 acc。脚还是备在刹车上，不太放心这玩意，脚长时间在刹车那备着很累脚，总之感觉交了智商税，还不如自己老老实实开，既安全又舒适。
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: 发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」

#发自zSMTH@16s Pro
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应该也不至于，光线好应该都还好
不过毫米波雷达的，除了静止识别这个问题，别的方面确实超稳定

我猜测之前各种战斗机，导弹上雷达用的就是类似算法方案，估计已经优化几十年稳得一b了
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 我专门躲开视觉方案，买雷达的。雷达的我知道他什么时候不好用，视觉的我不知道他什么时候会抽风
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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