- 主题:唐dmi爬坡
同在插混补贴才几千块钱，为了拿几千多上几万的成本。。。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 大电池成本高，也就是现在为了拿补贴才发展大电池混动，1.5t的车多了去了，没见过哪个车爬坡爬不动的，要么变速箱不行，要么车辆设定的逻辑不行......当然山路上坡前面遇到龟速大货车正常人在不具备超车条件的时候都是跟车，也许你比较厉害，能山路逆行弯道超车吧......
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FROM 114.242.224.*
你又瞎掰，爬大坡持续高负荷得上大排量涡轮增压机器才是王道，一箱油几十公斤相当于几百度电油门
想怎么踩就怎么踩，而你电池的能量密度就那样，装再多也就几十度电，装多了电池还增加死重增加能耗
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，私家车主和乘客能忍受像大货一样龟速爬坡？你知道一路都跟着大货后面龟速爬坡时什么体验吗。
: dmi低配版应该也有十几度电池，但作为长距离爬坡的缓冲，还未必够用，更不用说那些1-2度电池的日系混动了。混动车，大电池才是王道，否则根本没法去高原开，纯属坑人。
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FROM 183.54.41.*
你一贯信口雌黄。跟纯电驱动的车在高原比山路加速，你的x5没一点儿机会。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你又瞎掰，爬大坡持续高负荷得上大排量涡轮增压机器才是王道，一箱油几十公斤相当于几百度电油门
: 想怎么踩就怎么踩，而你电池的能量密度就那样，装再多也就几十度电，装多了电池还增加死重增加能耗
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FROM 111.164.100.*
车牌贵啊，上海广州深圳要大几万，插混都免费给
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 同在插混补贴才几千块钱，为了拿几千多上几万的成本。。。
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FROM 183.54.41.*
你可真能YY，X5碾压你是没任何悬念的，各方面，
你也就山路过弯强行借道超车有点机会，我胆子没你肥
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 你一贯信口雌黄。跟纯电驱动的车在高原比山路加速，你的x5没一点儿机会。
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FROM 183.54.41.*
弯道逆行超车难道不是你说的？
【 在 Krete 的大作中提到: 】
1.5吨的纯油车一般不会爬不动坡，因为动力系统只靠汽油机。
但混动车的发动机普遍功率和扭矩偏小，到了高原还有30-50
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FROM 117.9.232.*
我从来没说要弯道逆行超车，你要脸的话就不要造谣。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 弯道逆行超车难道不是你说的？
: 1.5吨的纯油车一般不会爬不动坡，因为动力系统只靠汽油机。
: 但混动车的发动机普遍功率和扭矩偏小，到了高原还有30-50
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FROM 111.164.100.*
你为了个破车，脸都不要了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你可真能YY，X5碾压你是没任何悬念的，各方面，
: 你也就山路过弯强行借道超车有点机会，我胆子没你肥
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FROM 111.164.100.*
开这个车，得天天研究怎么保电吗？
那便捷性有点差吧。
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FROM 111.203.218.*
补贴重点不是钱，是牌照！很多限牌城市混动大电池支持纯电行驶里程长能够达到政策要求是可以给免费牌照的！这才是拿补贴的重点！
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【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
同在插混补贴才几千块钱，为了拿几千多上几万的成本。。。
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FROM 117.9.232.*