- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
充电不方便直接买两田混动了，dmi合适插电用户
【 在 tomatoMen 的大作中提到: 】
: 北京的油牌，家庭唯一用车，充电不太方便又不想再开纯油车，DMi就是一个很好的选择。理想的增程式其实也没问题，不过DMi的车型多而且更便宜，更适合工具党。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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跟大多数的插电混动有啥区别
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
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即使不充电也很省油
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 跟大多数的插电混动有啥区别
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问题是DMi上午经济性已经很高了啊，哪怕牺牲一点经济性，满足性能需求，也不会造成性能短板啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你说的这些都是非经济性问题。。。
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哦，但是插混也有电量保持功能，大部分人买插混不是为了省那个油钱。
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 即使不充电也很省油
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背电池就是不经济的啊
【 在 tenwars (Rand) 的大作中提到: 】
: 问题是DMi上午经济性已经很高了啊，哪怕牺牲一点经济性，满足性能需求，也不会造成性能短板啊
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省油肯定是第一位的
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 哦，但是插混也有电量保持功能，大部分人买插混不是为了省那个油钱。
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FROM 34.98.235.*
问题是比燃油车不背就是经济啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 背电池就是不经济的啊
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我开过多半年的本田clarity，1.5L发动机带17度电池大概能跑40多英里。
这车什么都好，就是没电状态下发动机声音让人着急。
两套动力系统，车比较重，1.5L实在带不动，只能嘶吼了。如果上大排量发动机，整个动力和传动系统会占更多空间，对车辆工程是个挑战。
所以实在不理解1.2L的理想在馈电状态是怎么开的。。
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我觉得唐这样体积和重量的车差不多满载并且均速100的情况下7个油很牛逼了，其他纯油的这么大的SUV能做到7个的都不会太多。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高速7升是正常水平，纯油车也差不多，理想要10升那明显就高了
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