- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
哈哈哈哈 要品牌的，买疼势啊 有钱不肉疼
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FROM 101.71.38.*
理想的发动机只带电机，dmi在匮电的时候发动机既输出动力也带电机。dmi发动机效率比理想高。
【 在 stme 的大作中提到: 】
: 和理想one结构有什么区别？谢谢
: 【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: : 是，最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手，比亚迪应该再出个高端子品牌
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 210.72.150.*
你百度一下，
这种情况基本都源自水木。
【 在 norepeat 的大作中提到: 】
: 比亚迪以前某些车还说电池终身质保呢，最后还不是不管？
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FROM 61.185.195.*
十几万的车吧，再好就要涨价了
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: DMI车型现在机械素质并不怎么好，底盘，刹车都不行
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FROM 49.95.69.*
目前的dmi发动机输出的齿轮比固定，只能在特定速度区间直驱
【 在 Ph6 的大作中提到: 】
: 理想的发动机只带电机，dmi在匮电的时候发动机既输出动力也带电机。dmi发动机效率比理想高。
: 【 在 stme 的大作中提到: 】
: : 和理想one结构有什么区别？谢谢
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 117.136.38.*
解决方案确实不错，馈电状态下发动机效率保持的也比较高
——但如果仅仅是近距离通勤开，车主可能需要考虑油箱内汽油的保质期问题....
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FROM 199.192.65.*
是非常好
所以大众投奔了这个路线
这将对丰田的ths带来极大压力
丰田肯定会调整ths的市场策略
【 在 idgc (idgc) 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
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FROM 114.254.2.*
是，也不是。
更平顺，更省油，动力更强。
但是省了一个变速箱，需要大电池和大电机，丰田造，成本得上20W。
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
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FROM 218.26.97.*
大电池并不是必须的
大众新搞的类似混合动力系统
就有插电和非插电两种形态
【 在 threebird (飞剑仙朱亮) 的大作中提到: 】
: 是，也不是。
: 更平顺，更省油，动力更强。
: 但是省了一个变速箱，需要大电池和大电机，丰田造，成本得上20W。
: ...................
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FROM 114.254.2.*
王书福样样都好，就是当年起名字的时候不知道抽的哪根筋，起了一个这么烂的名字。
被各种吊打。
现在推王朝系列也是想跳出来。可惜坑太大，不好跳啊
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FROM 106.37.221.*