- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
是的，本田电池也不大，但大电池省油，整体难度也低
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 大电池并不是必须的
: 大众新搞的类似混合动力系统
: 就有插电和非插电两种形态
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FROM 218.26.97.*
是，目前最好的油动向混动转型的方案
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FROM 223.70.210.*
DMI最大的贡献是避开了一地鸡毛的国产自动变速箱
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
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FROM 1.68.45.*
我只是说这个路线
大众就是两种形态都有
【 在 xiaomeng (小勐) 的大作中提到: 】
: 非大电池要换电池类型，dmi用的刀片电池大电流放电性能应该不行，dmi如果只用2度电
: 带不动那么大功率电机或者寿命大减
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FROM 114.254.2.*
只看续航么？
最早一批买蔚来Es8的难道等于买了个奔奔360？
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 不跑长途的话，等于买了个mini ev
: 【 在 idgc (idgc) 的大作中提到: 】
: : 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: : 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
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FROM 202.122.36.*
28万汉 就可以高配四驱了，小鹏四驱要30多万。
【 在 altsy (a) 的大作中提到: 】
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: 【 在 jsdbart 的大作中提到: 】
: : 我觉得挺好.
: : 三傻挂个高价有意思吗.
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FROM 202.122.36.*
大众的双离合就没鸡毛了？
除了丰田，哪个不被AT的专利折腾的死去活来的，就连丰田低端车都要上ecvt
【 在 threebird 的大作中提到: 】
: DMI最大的贡献是避开了一地鸡毛的国产自动变速箱
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FROM 223.70.210.*
李书福王传福？
【 在 huja 的大作中提到: 】
: 王书福样样都好，就是当年起名字的时候不知道抽的哪根筋，起了一个这么烂的名字。
: 被各种吊打。
: 现在推王朝系列也是想跳出来。可惜坑太大，不好跳啊
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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FROM 114.254.1.*
理想one的发动机只能发电，dmi的发动机高速可以直驱车轮。高速场景是发动机的高效区间，所以高速直驱是省油的。理想的高速油耗不理想就是如此
还有一点dmi的发动机是阿特金森或者米勒循环，热效率很高。
【 在 stme 的大作中提到: 】
: 和理想one结构有什么区别？谢谢
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FROM 39.155.136.*
那个碰撞要多做几次.
25万可以买唐了.汉中配,你买的是什么啊?
【 在 altsy 的大作中提到: 】
: 三傻除了蔚来并不贵 贵的是比亚迪 很简单 对比同车型就行 比亚迪汉对比小鹏p7 走量25万左右的汉是中配 百公里八秒 智能配置完全没有 还是个油改电 被极狐撞碎了说明用料也简配的一塌糊涂。
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