- 主题:DM-i算不算现阶段很好的解决方案？不考虑车企品牌而言
再高端的品牌放在BYD的4s卖也高端不起来
【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: 是，最先进的混动了。只是这牌子实在是拿不出手，比亚迪应该再出个高端子品牌
: 馈电情况下仍然是电车，发动机发电直接驱动电机，多余电量充入电池。
--
FROM 114.241.205.*
比亚迪好像没有后驱平台，这次推3.0平台，估计会补上这一块。四驱的话还是比亚迪便
宜。小鹏主打智能了吧，成本并没有优势。
【 在 altsy (a) 的大作中提到: 】
: 三傻除了蔚来并不贵 贵的是比亚迪 很简单 对比同车型就行 比亚迪汉对比小鹏p7 走量25万左右的汉是中配 百公里八秒 智能配置完全没有 还是个油改电 被极狐撞碎了说明用料也简配的一塌糊涂。
--
FROM 211.145.40.*
可惜不知道怎么能够对它的质量培养信心啊
品牌建立没那么容易
【 在 idgc (idgc) 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
--
FROM 221.218.72.*
比亚迪的牌子有啥问题？
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
--
FROM 59.42.63.*
说到点子上了。比亚迪电气能力比本田差太多，只能大电池掩盖不足。搞不出来immd那种不插电小电池的混动
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 非大电池要换电池类型，dmi用的刀片电池大电流放电性能应该不行，dmi如果只用2度电
: 带不动那么大功率电机或者寿命大减
:
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 180.168.189.*
从技术成熟度角度而言，通用的插混更有优势。
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
--
FROM 223.104.9.*
【 在 idgc 的大作中提到: 】
: 在纯电车还纯在明显弊端（续航短、充电慢)的现阶段，DM-i是不是一个很好的方案呢？
: 1，市区通勤，纯电110公里的续航大概可以满足2天左右的上下班通勤（个人觉得电池再大些、纯电续航到200更好）。
: 2，长途出行就当油车开好了，没续航焦虑。
: ...................
馈电也是电机驱动所以和电车行驶没啥区别。只有在高速或者急加速发动机并联介入
--
FROM 223.71.148.*
那荣威ei6就可以
【 在 norepeat 的大作中提到: 】
: 想给我爸买一台这样的，老家有车位能安充电桩。
: 小县城，城里基本就能用电了；偶尔出个远门比如到市里去一趟，或去机场，也没有问题(到机场应该不到200公里)。
: 就是有点担心质量。要是出一些毛病，父母可搞不定，肯定要被修车店坑了。
--
FROM 58.33.43.*
理想技术上比较落后，只是电池堆的多
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 这个高端点的不就是理想吗？
--
FROM 113.81.226.*
大众的混动？ 没消息啊！
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 大众不是马上也要搞出来了么
※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 60.179.225.70]
FROM 60.179.225.70