王船夫不乐意


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 反正在那些地方，有理想one啊
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这蛋扯的
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 实际主要就是增程，理想这种技术小白都能搞定。所谓的混动发动机和直驱，只是锦上添花，并没有多大的意义。特别是直驱，完全可以取消。至于所谓的高热效率发动机，作为阿特金森发动机来说，也不算什么。马自达的阿特金森早就宣称热效率接近50%，但是作为发动机来用，省油效果并不显著，这是因为阿特金森的“最佳效率工况
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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你搞错了，版主的观点是dmi只需要一个一两度的电池。
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 抖音上搜搜，有很多买dmi提车早的人这个夏天开着车去西北和西藏自驾了，再高的山有喜马拉雅、祁连山或昆仑山高不，dmi的架构已经充分说明了长距离大上坡的动力和保电 发电能力
: 比亚迪的工程师早就测算过，就是唐dmi满载长距离爬坡，发动机的发电功率也能持续高于爬坡所需的动力功率，这就能保证就算一直爬坡还能发出富余的电来充进电池里去，电池的电只要充足，那电机输出的动力就不是问题。
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: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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请跟版主解释你的观点。我完全同意好的驾乘体验需要大电池。
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 如果遇到长下坡呢，一两度的电池很快就反充满了，多的能量咋整，刹车片磨了制造热量？能源利用率还要不要了
: 一个大电池，就是一个大的能量buffer，在一定成本控制和体积 质量的范围内肯定越大越好
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: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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好
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