- 主题:电动车是目前的发展趋势没错，但油车在各位有生之年都不会消亡
北京到处都是特斯拉充电桩，桩都是v2和v3。没听说支撑不了的。都建在地库，这点电和工业电相比，不是一个数量级的。还是要以家充为主，晚上的谷电不浪费。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 不是发电量不够，是局部电网支撑不了
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FROM 1.88.164.*
刚换了个油车，准备开10年后等电车全面普及，看来有点儿乐观了
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FROM 111.198.222.*
政策推动的东西，到一定程度就可以了，大家都开电车了，国家上哪收排量税购置税和燃油税
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 汽车跟手机不一样，手机是信息交流工具，拿手机说事的根本就没搞清楚核心逻辑，
: 诺基亚是因为智能化程度差所以被淘汰，而不是因为屏不够大，更不是因为续航牛逼
: 而被淘汰。
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FROM 183.14.30.29
我不听不听不听，反正油车就是诺基亚，注定要被淘汰！
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 汽车跟手机不一样，手机是信息交流工具，拿手机说事的根本就没搞清楚核心逻辑，
: 诺基亚是因为智能化程度差所以被淘汰，而不是因为屏不够大，更不是因为续航牛逼
: 而被淘汰。
: 汽车是交通工具，续航能力和充能时间是绕不开的问题，是核心痛点，跟手机不一样，手机
: 续航再不济还能撑一天，
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 183.14.30.*
纯燃油车你有生之年肯定能看到消亡，代替它的是低油耗混动车。国家排放标准越来越高快到上限了，接着再上能耗标准，不上混动没可能达标。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 汽车跟手机不一样，手机是信息交流工具，拿手机说事的根本就没搞清楚核心逻辑，
: 诺基亚是因为智能化程度差所以被淘汰，而不是因为屏不够大，更不是因为续航牛逼
: 而被淘汰。
: 汽车是交通工具，续航能力和充能时间是绕不开的问题，是核心痛点，跟手机不一样，手机
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FROM 180.90.86.*
逻辑赶人啊这位，油车越来越少，汽油只会越来越便宜，而电车越来越多，充电车位只会越来越稀缺，充电服务费也会越来越贵
【 在 ay1208 的大作中提到: 】
: 随着电车续航增加，油车油价上涨，慢慢的加油站少了，充电换电站多了。电车提速又快又省钱，油车会越开越不爽的。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 183.14.30.*
纠结纯不纯没意义，以后混动的会界限比较模糊，弄个48V就可以号称混动，起步带一带也能省不少油，
能耗标准可以通过纯电拉低，车企按1:1的油电配比话，哪怕8升的油车都能保持4升的企业能耗标准了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 纯燃油车你有生之年肯定能看到消亡，代替它的是低油耗混动车。国家排放标准越来越高快到上限了，接着再上能耗标准，不上混动没可能达标。
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FROM 113.81.225.*
现在是国标6了。比亚迪月卖纯电三万，燃油才卖几千，可不可以平均一下？燃油车只要国4标准就行了？
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 纠结纯不纯没意义，以后混动的会界限比较模糊，弄个48V就可以号称混动，起步带一带也能省不少油，
: 能耗标准可以通过纯电拉低，车企按1:1的油电配比话，哪怕8升的油车都能保持4升的企业能耗标准了
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 180.90.86.*
国6标准已经不比火电厂低，你再提高标准火电厂先受不了了，又给你玩拉闸限电，汽油再怎么着都比煤干净，真要走极端玩氢能源去吧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现在是国标6了。比亚迪月卖纯电三万，燃油才卖几千，可不可以平均一下？燃油车只要国4标准就行了？
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修改:djkstra FROM 113.81.225.*
FROM 113.81.225.*
48v不是混动，混动需要两种及以上动力为车辆行驶提供动力。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 纠结纯不纯没意义，以后混动的会界限比较模糊，弄个48V就可以号称混动，起步带一带也能省不少油，
: 能耗标准可以通过纯电拉低，车企按1:1的油电配比话，哪怕8升的油车都能保持4升的企业能耗标准了
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 60.27.158.*