- 主题:也说一下混动凯美瑞
低速介入是没电强启了吧
发动机强启是震动最强烈的 要学会保电
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 低速介入确实有点震动感，甚至有点闯动感，2.5这套混动感觉油门踩深一些的平顺性更好，含着油门时发动机介入总是会有点感觉
: --
:
--
FROM 120.228.133.*
不是，是低速区间，特别缓踩油门慢慢提速时，介入时会有一点
【 在 alwaysleaf @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
:
: 低速介入是没电强启了吧
: 发动机强启是震动最强烈的 要学会保电
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: 【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@OXF-AN10
--
FROM 115.171.12.*
是的，我试驾时就感觉，低速踩油门时，油机就会介入，然后感觉噪音很大。所以我想不通为啥大家都说低速时安静
【 在 venice1050ti (venice1050ti) 的大作中提到: 】
: 不是，是低速区间，特别缓踩油门慢慢提速时，介入时会有一点
: #发自zSMTH@OXF-AN10
--
FROM 112.236.3.*
堵车时候，停车时候
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 是的，我试驾时就感觉，低速踩油门时，油机就会介入，然后感觉噪音很大。所以我想不通为啥大家都说低速时安静
:
--
FROM 120.244.236.*
试驾车电量不充沛，导致稍微给油发动机就介入。我试驾的时候体验也不咋地。不过后来发现电量充足的时候，中等油门下，能从0提速到40左右发动机都不介入，另外电量足的时候低速巡航能维持纯电挺长的时间，还有极低速纯电蠕动时，这些时候都挺安静的
【 在 chylli @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
:
: 是的，我试驾时就感觉，低速踩油门时，油机就会介入，然后感觉噪音很大。所以我想不通为啥大家都说低速时安静
: 【 在 venice1050ti (venice1050ti) 的大作中提到: 】
: : 不是，是低速区间，特别缓踩油门慢慢提速时，介入时会有一点
: : #发自zSMTH@OXF-AN10
#发自zSMTH@OXF-AN10
--
FROM 115.171.12.*
那太好了。谢谢。这个反馈对我的选择非常重要
【 在 venice1050ti (venice1050ti) 的大作中提到: 】
: 试驾车电量不充沛，导致稍微给油发动机就介入。我试驾的时候体验也不咋地。不过后来发现电量充足的时候，中等油门下，能从0提速到40左右发动机都不介入，另外电量足的时候低速巡航能维持纯电挺长的时间，还有极低速纯电蠕动时，这些时候都挺安静的
: #发自zSMTH@OXF-AN10
--
FROM 112.236.3.*
无脑选啊
混动凯美瑞还可以的
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 那太好了。谢谢。这个反馈对我的选择非常重要
--
FROM 120.228.133.*
赞真实！
【 在 homschen 的大作中提到: 】
: 去年12月12日提车，到现在正好一年，行驶里程16000公里。
: 北京市区开，从未出京，均速估计在20-30km区间，上班走西五环30km70分钟，下班走西四环25km40分钟。
: 驾驶习惯比较暴力，红灯变绿一般都是急加速冲出去甩后车很远那种风格。
: 今年8月前表显一直低于5.0L
: ..................
发自「今日水木 on iPhone13」
--
FROM 117.136.38.*
尽量多用油驱和滑行才是好体验
因为可以保电 可以避免强启 强启是最差的噪音和震动体验 同时最蚝油
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 试驾车电量不充沛，导致稍微给油发动机就介入。我试驾的时候体验也不咋地。不过后来发现电量充足的时候，中等油门下，能从0提速到40左右发动机都不介入，另外电量足的时候低速巡航能维持纯电挺长的时间，还有极低速纯电蠕动时，这些时候都挺安静的
--
FROM 120.228.133.*
嗯，pg效率最高，但是实际路况中很多时候不允许。。上下班车多的时候大部分都是被迫随着车流的速度走，导致不能及时保电
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 尽量多用油驱和滑行才是好体验
: 因为可以保电 可以避免强启 强启是最差的噪音和震动体验 同时最蚝油
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
--
FROM 115.171.12.*