- 主题:能量回收做成特斯拉那个德行，是想省钱，还是技术差？
抬脚就停倒车的时候可能带来不便，尤其有坡度时。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 我不比专业的厉害， 但你也说了， 有好多这么做的国产车的专业人士，他们很厉害。
: 特斯拉为什么要特立独行。
: 抬脚什么都不做就停车，如果从0开始， 不一定是缺点。
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FROM 223.104.39.*
你很难说服思考能力有限的人去接受这样一个观点：不可预见的操控不一致性可能带来风险。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 就算强制松油门回收, 也应该做到这一点:
: 当无法动能回收时(电量高或温度低), 松油门自动调用刹车, 以保持操控感的一致.
: 而不是在屏幕的角落里显示一条虚线让用户自己注意. 小白用户压根看不见.
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FROM 223.104.39.*
对于你把单踏板类比油车上坡路的说法我是基本认同的啊，这个观点表达成这样就已经很清楚了吧，没开过单踏板的也能大概有个概念，至于其它，每个人都可能不同，你的经验也不一定适合别人，是吧？
有趣的一点是目前为止我印象中好像没看到一个喜欢单踏板的ID出来明确地支持或承认你这种说法
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 我说的油车开上坡路，市区路况单踏板明显轻松，开长途脚不能离开油门，明显累脚，开的时间短还行，长了要开ap，或着开一段时间ap歇歇脚，接受不了巡航或者ap的也不适合能量回收
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FROM 58.241.4.*
我很喜欢特斯拉的辅助驾驶，不过实在受不了它的这个能量回收的设置。
我自己坐特斯拉2分钟就晕车，更别说让家里人特别是小朋友乘坐啦。
最终bypass了特斯拉。 它这个设置太不人性化啦
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 能量回收最理想的应该做到无感吧？
: 松油门的时候，用发电机代替或者模拟发动机不给油时候的阻力， 跟油车一样正常缓慢减速。
: 踩刹车的前段， 用发电机代替或者模拟摩擦在此刹车力度下应产生阻力， 跟油车一样正常急减速
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FROM 223.104.41.*
长途不巡航情况下，时不时松开脚放松一下，要是一松脚就给刹车，体验跟上坡差不多了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你没开过油车？油车开长途下坡和溜车是可以完全松开踏板的
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.39.*
坡路没影响，单踏板下坡要踩油门的，不然停坡上不走，上坡有autohold不用担心溜车，也是踩油门走松油门停。
倒车踩油门挺反人类的，我第二次就适应了，适应不了可以换成油车模式，问题不大
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 抬脚就停倒车的时候可能带来不便，尤其有坡度时。
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FROM 1.88.164.*
你搜一下他这个ID发过的帖子就知道了，他就是特斯拉派来的水军给单踏板洗地的
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 对于你把单踏板类比油车上坡路的说法我是基本认同的啊，这个观点表达成这样就已经很清楚了吧，没开过单踏板的也能大概有个概念，至于其它，每个人都可能不同，你的经验也不一定适合别人，是吧？
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: 有趣的一点是目前为止我印象中好像没看到一个喜欢单踏板的ID出来明确地支持或承认你这种说法
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.31.*
速度高了，能量回收减速不明显，尤其是ota升级了之后，短时松下脚没关系的，不能松时间长了
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 长途不巡航情况下，时不时松开脚放松一下，要是一松脚就给刹车，体验跟上坡差不多了。
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FROM 1.88.164.*
嗯，单踏板操作起来压根没法松脚，开多了车的老司机都会有体验，开车最累的就是右脚
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
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: 长途不巡航情况下，时不时松开脚放松一下，要是一松脚就给刹车，体验跟上坡差不多了。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.31.*
别搞个人功击，只是表达一下部分人的观点，有支持的有反对的。新车有些不一样，有点热乎劲。
特斯拉北京都烂大街了，要电车多了，万一也跟着限行了，也损害我的利益。
电车不好千万别买
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你搜一下他这个ID发过的帖子就知道了，他就是特斯拉派来的水军给单踏板洗地的
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 1.88.164.*