- 主题:到底什么是增程
我觉得丰田觉得大电池没必要没市场， 结果想不到这么多人喜欢理想这样的
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 新问题来了
: 丰田也可以在原来的混动基础上加大电池
: 为啥这样的策略不太成功
: ...................
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FROM 39.68.212.*
概括的很好
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 增程车效率更高，因为増程器始终工作在最高效的转速区间，不存在怠速，低转速这种情况。所以增程车虽然都很重，但是比更加轻巧的纯油车往往更省油。而且允许纯电模式，短途可以不用油。
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: FROM 106.121.135.*
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FROM 114.253.35.*
理想就很成功了，最近几个月都是13000辆以上的销量
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 新问题来了
: 丰田也可以在原来的混动基础上加大电池
: 为啥这样的策略不太成功
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FROM 106.121.135.*
我说的是现在丰田的插电混动
【 在 oook (纯净水) 的大作中提到: 】
: 十年前电池电机充电产业都跟不上，说过了呀大哥
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 新问题来了
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FROM 113.110.231.*
省油的原因是发动机效率高还是可以充电
有人说纯油其实省油并不巨大
【 在 arouz (arouz) 的大作中提到: 】
: 增程车效率更高，因为増程器始终工作在最高效的转速区间，不存在怠速，低转速这种情况。所以增程车虽然都很重，但是比更加轻巧的纯油车往往更省油。而且允许纯电模式，短途可以不用油。
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FROM 113.110.231.*
丰田的是镍氢电池，衰减性比锂电池好些，不过镍氢电池充放电效率不如锂电池，所以
你看美国EPA油耗丰田镍氢电池几乎是各种混动技术里油耗最高的，不过美国丰田也有锂
电池混动版本，所以看着油耗数据还行。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 为啥丰田小电池衰减极小
: 有人说十年前就有人做过小电池增程
: 相信失败的原因不是连续超车，连续上坡这些问题解决不了吧
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FROM 39.69.61.*
但是他们也做了
但是并不流行是不是
【 在 chylli (豆粉) 的大作中提到: 】
: 我觉得丰田觉得大电池没必要没市场， 结果想不到这么多人喜欢理想这样的
: 【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: : 新问题来了
: : 丰田也可以在原来的混动基础上加大电池
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FROM 113.110.231.*
差别在哪里
【 在 arouz (arouz) 的大作中提到: 】
: 理想就很成功了，最近几个月都是13000辆以上的销量
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 新问题来了
: : 丰田也可以在原来的混动基础上加大电池
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FROM 113.110.231.*
名厨也不见得什么菜都要拿手吧？丰田看走眼也不是第一次了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我说的是现在丰田的插电混动
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: 【 在 oook (纯净水) 的大作中提到: 】
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FROM 114.253.35.*
变速箱的用途不就是为了让发动机一直工作在高效转速吗。
相比变速箱带来的机械损耗，发动机先发电，电动机再驱动，哪个更大？
【 在 arouz 的大作中提到: 】
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: 增程车效率更高，因为増程器始终工作在最高效的转速区间，不存在怠速，低转速这种情况。所以增程车虽然都很重，但是比更加轻巧的纯油车往往更省油。而且允许纯电模式，短途可以不用油。
#发自zSMTH@C
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FROM 36.112.185.*