- 主题:到底什么是增程
丰田插电混动纯油油耗更低
充电可以当电车
为啥市场不待见
【 在 oook (纯净水) 的大作中提到: 】
: 名厨也不见得什么菜都要拿手吧？丰田看走眼也不是第一次了
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 我说的是现在丰田的插电混动
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FROM 113.110.231.*
易车10万公里横评，理想就是纯油跑的，8.7升油耗。GLC是9升多。2.3吨比1吨多的还省油，这个结果符合理论。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 省油的原因是发动机效率高还是可以充电
: 有人说纯油其实省油并不巨大
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FROM 106.121.135.*
8.7的油耗和普通油车相比省
相比丰田混动还有距离
【 在 arouz (arouz) 的大作中提到: 】
: 易车10万公里横评，理想就是纯油跑的，8.7升油耗。GLC是9升多。2.3吨比1吨多的还省油，这个结果符合理论。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 省油的原因是发动机效率高还是可以充电
: : 有人说纯油其实省油并不巨大
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FROM 113.110.231.*
易车虽然这次黑理想不轻，但是油耗这一条至少说了实话。理想one这么大的车，纯油跑8.7的油耗，很不错了
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 易车10万公里横评，理想就是纯油跑的，8.7升油耗。GLC是9升多。2.3吨比1吨多的还省油，这个结果符合理论。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 省油的原因是发动机效率高还是可以充电
: ...................
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FROM 114.253.35.*
就横评结果看，纯油理想比GLC略省一点，考虑到车重，肯定还是增程省油。
当然如果只跑高速，就不会那么省，城市路占比越高，増程器优势越大。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 变速箱的用途不就是为了让发动机一直工作在高效转速吗。
: 相比变速箱带来的机械损耗，发动机先发电，电动机再驱动，哪个更大？
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: ...................
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FROM 106.121.135.*
确实，因为易车的测试是始终不让理想充电，相当于只用电池的30%左右，其他的容量都没用上，却白白增加了重量。
另外理想的1.2t三缸机热效率才30%多，本来也比不上丰田的40%多的发动机，如果换一个好的増程器，可以更省油，不过竞争对手的好发动机肯定不会给他用。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 8.7的油耗和普通油车相比省
: 相比丰田混动还有距离
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FROM 106.121.135.*
又不是开火电站的，那么在意效率干啥？动力好跑得比纯电远又能加油不挺好？
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那不是降低效率吗
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FROM 123.112.68.*
那长城柠檬，吉利雷神这种有两档或者三档变速的岂不是能兼顾高速与城市道路？
三四十速度以下用纯电，以上用直驱，且变速箱也让五六十，一百二三的速度都是高效直驱。
【 在 arouz 的大作中提到: 】
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: 就横评结果看，纯油理想比GLC略省一点，考虑到车重，肯定还是增程省油。
: 当然如果只跑高速，就不会那么省，城市路占比越高，増程器优势越大。
: 【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: : 变速箱的用途不就是为了让发动机一直工作在高效转速吗。
#发自zSMTH@C
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FROM 36.112.185.*
如果发动机小，转换效率又低
那么驾驶体验就会下降
【 在 refactoring (god) 的大作中提到: 】
: 又不是开火电站的，那么在意效率干啥？动力好跑得比纯电远又能加油不挺好？
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 那不是降低效率吗
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FROM 113.110.231.*
理想纯电能跑多远
【 在 arouz (arouz) 的大作中提到: 】
: 确实，因为易车的测试是始终不让理想充电，相当于只用电池的30%左右，其他的容量都没用上，却白白增加了重量。
: 另外理想的1.2t三缸机热效率才30%多，本来也比不上丰田的40%多的发动机，如果换一个好的増程器，可以更省油，不过竞争对手的好发动机肯定不会给他用。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 8.7的油耗和普通油车相比省
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FROM 113.110.231.*