产能和产业链整合，量变催化质变，所谓质变就是技术上的突破，技术上有没有突破呢？
【 在 webandrock (沃尔夫) 的大作中提到: 】
: 标  题: 中国的电动车所谓弯道超车是指的啥
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb  3 10:17:58 2022), 站内
:
: 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
:
:
: 电机国外的不比我们差吧
: 电池我们也是供应全球吧
: 其他车厂一样可以买到我们的电池
:
: 除了比亚迪自己生产电池之外
: 其他新势力都是购买电池
:
: 我们的核心超车能力到底在哪里
:  
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 117.136.40.*]
:
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FROM 90.187.77.*

营销

【 在 webandrock 的大作中提到: 】
: 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术
:
:
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 175.167.146.*

我认为这是自小米创业以后

中国企业相对于国外厂商的一个核心技术

  
  
【 在 dogxx (-_-|||) 的大作中提到: 】
:  营销
:  
:  【 在 webandrock 的大作中提到: 】
:  : 是指的电池核心技术还是整车设计与装配技术  
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FROM 113.110.230.*

不能这样说

比如qq相对于msn

qq其实有很大创新的

qq确实抄袭oicq，但是体验上有很多很多细节需要一点一点抠出来的，也需要人工去实现

开始的时候，国内的文青觉着qq是山寨货一点都不高雅

但是qq渐渐在体验上不断创新革命了msn


开始大家搞出的样子是模仿

但是在模仿的过程中不断的创新，即使是很小的创新

积累多了就是质变
中国的创新模式多是这样
  

  
  
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
:  不说汽车了
:  其他互联网的创新其实也没有
:  但是依靠模仿，结合国内巨大的市场
:  所以风生水起
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FROM 113.110.230.*

其实最重要的还是电动车的支撑技术已经具备

特斯拉又做出一个原型可以跟着做


无论方向上还是操作上都已经可行
  
  
【 在 dogxx (-_-|||) 的大作中提到: 】
:  其实除了营销这个内部核心技术外
:  资本热钱讲故事，以及政策倾斜大环境 这俩大环境也很重要
:  前者是因为热钱多实体经济差楼市迷股市坑 电车算是机构比较喜欢投的领域了
:  后者其实各国政策也都有优惠 但zf有心无力要么没钱要么没权
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