你谈脑子就是笑话。统计采样懂吗？200个样本有4个ev受限问题，足可以推测总体的ev受限问题率可能在2%左右。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 长点儿脑子，
: DMi应该卖出有20万+近30万辆，
: 2%啥概念，
: ...................
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FROM 111.164.97.*

理想湾也只有一个齿比吧，没听说有过热问题
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 装一套荣威 marvel-r的变速箱就解决了。人家有两套齿比的减速器。
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FROM 111.164.97.*

逻辑堪忧，直驱只在80以上起作用，你是准备80以上开到天荒地老么？
还得承受没有并联工况，加速无力的风险
【在 touareg的大作中提到:】
假如直驱不用动力电池，那么动力电池ev受限也不会高速趴窝，这个逻辑你这谣王能理解吗？

- 来自 水木社区APP v3.5.4
※ 修改:·aircrane 于 Feb  7 21:29:50 2022 修改本文·[FROM: 117.135.91.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 117.135.91.*]

修改:aircrane FROM 117.135.91.*
FROM 117.135.91.*

你不仅造谣，理解能力还堪忧。
即使直驱的时候ev受限报故障，也要停下来啊，要不然你准备靠直驱在80以上开到天荒地老？
【在 touareg的大作中提到:】
别造谣了，多起车主说的很清楚，高速巡航时突然ev受限失速。

你家高速巡航时速不到八十？

比亚迪的直驱，就是个忽悠人的

- 来自 水木社区APP v3.5.4
※ 修改:·aircrane 于 Feb  7 21:54:37 2022 修改本文·[FROM: 117.135.91.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 117.135.91.*]

修改:aircrane FROM 117.135.91.*
FROM 117.135.91.*

永磁同步电机有退磁的问题，功率和扭矩受限，标榜性能的电动车基本都是感应电机。至少是混搭，比如M3性能版就是前感应，后永磁。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 从技术角度谈一下比亚迪dmi失速问题。
: 发信站: 水木社区 (Mon Feb  7 21:59:57 2022), 站内
:
: 你记错了，高铁目前全部是异步交流电机。永磁电机仅试装实验车，在铁路这样的轨道运用上，永磁电机实际上并不划算。把有限的资源给汽车吧。
:
: 【 在 hyhcw (hyhcw) 的大作中提到: 】
: : 要是没记错，高铁就是用的永磁同步电机。按本文说法，大概京沪高铁中途要停下来休息一会儿。
: : - 来自 水木社区APP v3.5.3
: : ※ 修改:·hyhcw 于 Feb  6 19:38:24 2022 修改本文·[FROM: 111.192.36.*]
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 180.90.75.*]
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修改:hyhcw FROM 111.192.36.*
FROM 90.187.77.*