这个例子也不能说明你说的那个问题呀。我觉得还是品控上有问题，或者某些自研的东西质量太差。

【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
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修改:chinahuman FROM 114.242.224.*
FROM 114.242.224.*

看不懂中国话？
高速巡航你要不要有速度降下来低于80的时候，要不要有停下来的时候？你单档纯直驱准备怎么办？还不是要切回电驱，这时候还不是得受电驱故障影响？
所以即使直驱的时候，要选择ev受限情况下，降速靠边修车，而不是什么继续跑下去。
这就是我说的，ev受限跟能不能直驱没有什么毛线关系。

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【 在 touareg 的大作中提到: 】

你人话都看不懂。并联只是有直驱的成分，不是纯直驱。实际上我怀疑dmi根本没法纯直驱。所以高速上ev受限了，车子就得趴窝


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FROM 117.135.91.*

用变速箱，电机转速降下来功率带的动车子吗？另外看图片十大上那个DMI车主可不是高速上动力受限啊
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 先说结论，dmi现有车型不适合长时间高速驾驶。
: 1.比亚迪使用的是永磁同步电机，当长时间高速驾驶时电机会产生大量的热量，一旦散热系统得散热上限低于电机产生热量的速度，就会使电机的热量无法散去，因此电机会降低输出功率，保护电机不被烧坏。
: 2.能否提升散热效率，答案是不能，因为散热效率在单位时间内有天花板。万转电机在短时间带来的热量太大，无法通过水循环系统把现有的热量带走。
: ...................
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FROM 36.27.94.*

看不懂中国话么？即使你1000的速度巡航，你最后也要有停下来的时候吧？也要有速度变化吧？就问你单档直驱，没有电驱怎么做到退出巡航，下高速，停车？
单档直驱是不能脱离电驱单独存在的，所以发生ev受限后，不能使用直驱一直跑
【在的大作中提到:】
别造谣了。多例车主报道的是车子高速巡航时突然ev受限失去动力。高速以不到80kph巡航？要点儿脸吧。

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※ 修改:·aircrane 于 Feb  8 12:40:01 2022 修改本文·[FROM: 117.135.91.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 117.135.91.*]

修改:aircrane FROM 117.135.91.*
FROM 117.135.91.*

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 所以dmi的问题应该是零百速度快的双生问题，胎里带了。
: 没有免费的午餐。


真要解决，确实可以两个减速档位，就是变速箱

大速比的，用于0-100加速跑得好看
小速比的，用于高速巡航

但是我觉得大速比那个没意义
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FROM 223.104.210.*