从技术角度谈一下比亚迪dmi失速问题。

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主题:从技术角度谈一下比亚迪dmi失速问题。
70楼|superbalic|2022-02-07 19:05:05|只看此ID
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
【在 polarbear31 的大作中提到: 】
: 喷子先别乱喷，首先，比亚迪dmi失速问题有没有？从各种网络信息看，结论是肯定的，而且大概率出现，推论可以复现。
: 其次，这个问题有定论吗？显然没有。那么此贴有意义，不服可以辩论。
: 先说结论，dmi现有车型不适合长时间高速驾驶。
: ...................
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71楼|superbalic|2022-02-07 19:05:37|只看此ID
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
【在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 如果是你这个结论比亚迪应该有数万辆车失速，现实是比例很低。
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72楼|superbalic|2022-02-07 19:05:56|只看此ID
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
【在 memory166 的大作中提到: 】
: ……高档位，电机转速会变，你可真能扯
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73楼|superbalic|2022-02-07 19:06:22|只看此ID
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
【在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 逻辑上完全不通，估计是钓鱼贴吧。。。
: DMI现在最大的问题应该还是品控上的问题，原理上没有问题的，毕竟同样的东西在本田那里也跑了好多年了。
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74楼|superbalic|2022-02-07 19:07:38|只看此ID
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
【在 ehu 的大作中提到: 】
: 民科你好
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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75楼|superbalic|2022-02-07 19:07:52|只看此ID
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
【在 hyhcw 的大作中提到: 】
: 使劲圆吧！别把自己绕晕了。你自己前面说是减速机构，搞搞清楚，电机到车轮是减速还是增速，还是直驱，搞清楚了。
: - 来自水木社区APP v3.5.3
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76楼|superbalic|2022-02-07 19:08:10|只看此ID
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
【在 gemini 的大作中提到: 】
: 不好意思啊，实事求是地说：你有点民科
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77楼|superbalic|2022-02-07 19:08:30|只看此ID
https://m.mysmth.net/article/GreenAuto/955844
【在 szszlyglyg 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，比亚迪的电动车都100万了，都没想到你说的这个问题，你你快去应聘总工吧。
: - 来自水木社区APP v3.5.4
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78楼|marion|2022-02-07 19:37:40|只看此ID
【在 superbalic 的大作中提到: 】
: 你没有理解

这个你不用理解，你只要知道有些厂家就是这么做的就行了

BYD故意用大速比的减速器是独有的坏毛病，你知道秦DM-2013的变速箱6档减速比相当于别家的5.5档么？

并不是所有厂家都这么顽劣，有些厂商根据车速区间选择了合适的单一减速比，相当于BYD用固定的1:4，别家用的1:2.5
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修改:marion FROM 101.84.72.*
FROM 101.84.72.*
79楼|touareg|2022-02-07 19:45:29|只看此ID
假如直驱不用动力电池，那么动力电池ev受限也不会高速趴窝，这个逻辑你这谣王能理解吗？

【在 aircrane 的大作中提到: 】
: 逻辑堪忧。
: 直驱跟ev受不受限有毛关系。
: PTC故障还报ev 受限呢
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