别太过分哈  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  也不是很便宜哈
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
:  : 自己跟自己比就行了，one没停产之前卖个29，30没问题，现在贩子要么不收，要么25，6    
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空气悬挂，这玩意，主要的控制是靠软件。

这就无限可能了

基本上，悬挂对于各种路况得反馈，我感觉，通过ai算法得话，几乎可以是实现最完美得平稳性设计。

完全拼软件。

类似于高速搓板路，实现一杯水不溢出，这个要是放在机械悬挂上，那得多少年得积累，经验，才能搞定

这用软件，只要足够得路况学习，软件基本上0秒响应时间。。。

这玩意，简直就是抗噪耳机得思路。。。

你可以认为路况得坑坑洼洼，就是噪音得波形图。。。空气悬挂算法，就是抗噪算法。。。

最后结果，就是快速输出直线波形。。。最完美得悬挂。。。

所以，未来，   hw, 小米，苹果造车，舒适程度，绝对一流。。。悬挂直接碾压bba，必然。



【 在 qiqiseattle 的大作中提到: 】
: 这个说法有点意思。我补充一点，纯粹单做软件可能也不行，华米ov其实在软件硬件之间的协调上还是做了很多工作的。不然你看看原生的Pixel那个破玩意儿体验一直也不怎么好。换到车的这边，Google的自动驾驶可是起了个大早，但是只局限在做Driver，不做整车，然后吧，到现在Waymo也还是个研究型产品，没有办法迅速推向市场，数据量不够，又反过来影响产品迭代。做的好的例子就是TSL，软件硬件全部自己主导来搞，小白鼠足够多的时候，数据量大，迭代快，整体效率高多了。希望国产汽车品牌们加油。发挥这种软硬结合，市场巨大的优势，真正实现弯道超车。
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贷款利率多少?
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你是没有理解空气悬挂

这玩意就是降噪耳机

路况= 噪音波形

空气悬挂 = 抗噪算法波形

车辆平稳 =  直线抗噪后得生意。

机械悬挂，无法通过算法调节，只能通过机械方式调教。。。这玩意，有限

而软件算法，那是无限的

空悬，每秒钟上升还是下降几次，几毫米，完全可以通过ai算法，结果悬臂特点，进行ai处理。。

这个非常nb




【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这脑补的太多了，底盘是硬件综合调校的结果，空气悬挂只解决了弹簧的软硬问题，而且还是很有限范围的软硬，
: 空悬改变不了悬挂几何结构、摆臂胶套、副车架这些特性，奔驰S的空气悬挂你再怎么调都是软趴趴的毫无驾驶感可言，
: 所以宝马7系只在后轴用空气悬挂，前轴为了驾驶感还是用钢圈弹簧
: ...................
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你还在用三星手机么？

我刚买三星ZFlip4
软件已经很不错了.

我现在4台手机在用

iphone 12
华为mate40 Pro
小米MixFold2 折叠机
三星zflip4 折叠机

用起来除了细微操作区别 软件感觉已经区别不大了.

  
  
【 在 wholeholes (一天伙计) 的大作中提到: 】
:  理想L8,L9，这次其实走了一个捷径
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:  我感觉。
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