- 主题:抛开现状谈电车优势没什么意义
嗯对对对
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 对呀，所以说，电车跟油车比就行了呀，怎么不环保？
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 煤电厂要比也是和炼油厂...
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FROM 114.254.2.*
综合工况内燃机总效率最多也就15%
跟电机效率没什么可比性
一定要算一下，就是：
充放电效率90% * 电机效率 90% * 发电效率 40% 约等于32%
（输电损耗肯定比运油损耗小，这里都不计）
就不说很多电车是夜间充电，部分电本来就是要弃掉的
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 展开说说
: 这句话大错特错，其他还讨论啥
: ...
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FROM 116.233.208.*
电车适合小城市。
大城市电力负荷改造难度太大了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 综合工况内燃机总效率最多也就15%
: 跟电机效率没什么可比性
: 一定要算一下，就是：
: ...................
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FROM 123.117.83.*
你才扯啊，你自己看看四大城市每年才出多少绿牌。就算加上原有绿牌换新车也没多少。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 扯啊
: 新能源车销量四大城市占比1/4，四个超一线城市北京、上海、广州、深圳
: 上半年新能源销量：限购城市仍是主力军 - 新浪汽车 2022-07-2
: ...................
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FROM 60.247.48.*
你既不知道现在限购啥情况，也不知道到底卖出去多少新能源车，更不知道什么电车效率油车效率，反正就是靠着脑子里的错误知识和过时信息在那和人抬杠。
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: 数据出处在哪？比例2%？500万辆车每台出售前后都做了实际购买意愿的测评？哪个咨询机构做的
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FROM 60.247.48.*
2002年夏天，北京的用电峰值684万kw。
2022年夏天，北京的用电峰值2356万kw。
动不动就改造难度大，电网几十年前一次性建好，接下来都躺在那儿收钱，啥也不干的。
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 电车适合小城市。
: 大城市电力负荷改造难度太大了。
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修改:linyixiao FROM 180.90.72.*
FROM 180.90.72.*
问题是你抛不开限购阿，抛开限购不谈，抛开限行不谈，抛开油价不谈，抛开国际形势不谈。抛开地球引力不谈，你开个宇宙飞船更好
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FROM 120.244.146.*
2021年中国纯电车销量291.6万辆
2022年10月纯电车零售销量达39.61万辆，x12个月=475万辆
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1750339921517932541
可以手动算一下限牌城市的纯电牌照数量
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https://a.xcar.com.cn/info/202207/2067542-2.html
你贴的这篇文章统计的是新能源，包括混动等，在北京买混动可不是被迫的，然而就按被迫算：上半年新能源销量209万，北上广深加起来才29万。限牌城市才8个，另外四个加起来肯定少于29万。不知贵阳为什么要限牌，能有多少销量
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 扯啊
: 新能源车销量四大城市占比1/4，四个超一线城市北京、上海、广州、深圳
: 上半年新能源销量：限购城市仍是主力军 - 新浪汽车 2022-07-2
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FROM 221.192.180.*
孤陋寡闻了吧，上海绿牌不限量的
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 你才扯啊，你自己看看四大城市每年才出多少绿牌。就算加上原有绿牌换新车也没多少。
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FROM 114.93.247.*
不限量上半年才卖了8万辆，比209万总销量差远了
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 孤陋寡闻了吧，上海绿牌不限量的
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FROM 221.192.180.*