- 主题:特斯拉Semi开始交付 商用车加速迈入电动化时代
中国要搞可以的，在主要高速干线上铺设接触网
【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 德国有一条实验线路，类似高铁的技术用在电动卡车上，问题就是行驶路段有限，没有推广计划
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FROM 114.249.115.*
这个创新，比小车还厉害。
说实话对tsl小车根本不感冒，这个却非常佩服。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 特斯拉比较猛，上来就是800公里，国内可以从室内物流、城际物流开始，然后再干线物流。
: 之前关注的氢燃料电池应用于商用车，感觉又要被纯电动干扰了。
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FROM 116.2.197.223
不需要一直充，2小时的路段与充电站互补就能好不少。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 德国有一条实验线路，类似高铁的技术用在电动卡车上，问题就是行驶路段有限，没有推广计划
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FROM 116.2.197.223
这玩意能刹住吗？
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FROM 36.143.49.*
早就有了，深圳电动渣土车了解一下。
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 我只关心国内啥时候抄出来
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: 【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: : 国内能买吗
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FROM 125.120.139.*
重卡换电
我们已经玩了两年了
整体还是比较简陋、粗糙---靠行车吊电池
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 早就有了，深圳电动渣土车了解一下。
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修改:WeGoood FROM 112.22.162.*
FROM 112.22.162.*
深圳这个不是换电，是双枪快充。
【 在 WeGoood ( ) 的大作中提到: 】
: 重卡换电
: 我们已经玩了两年了
: 整体还是比较简陋、粗糙---靠行车吊电池
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FROM 125.120.139.*
重卡换电都支持双枪充电---重卡怎么可能用慢充
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 深圳这个不是换电，是双枪快充。
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FROM 112.22.162.*
架设成本比铁路要高不少，大货没有多到用得起的数量。而大货太多的话，小汽车就难受了。
【 在 leyouyip (leyouyip) 的大作中提到: 】
: 中国要搞可以的，在主要高速干线上铺设接触网
: 【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: : 德国有一条实验线路，类似高铁的技术用在电动卡车上，问题就是行驶路段有限，没有推广计划
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FROM 223.104.40.*
这种扯淡的玩意儿
不就是把汽车改成有轨电车吗？
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 在路线上就跟火车一样铺设接触网，然后车顶装受电弓，没电了，赶紧拐进去边跑边充
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FROM 112.22.162.*