说的没错，电车就是起步快，起来后匀速根本不行。

号称比如400KW功率的双电机，也就是一小时400度电，一个80度电池的电车最高功率只能开12分钟，哈哈
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
: 大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
: 2.电车还有另一个表征速度的指标，30分钟可维持速度v2，每个车型在工信部有备案。不同电车，因为三电水平和散热水平的差距，v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车，这个速度是140。
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FROM 123.151.200.*

400kw只能工作10秒，仅用于短暂的加速超车。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 说的没错，电车就是起步快，起来后匀速根本不行。
: 号称比如400KW功率的双电机，也就是一小时400度电，一个80度电池的电车最高功率只能开12分钟，哈哈
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FROM 221.221.49.*

打个比方，就是说电车号称的那些高功率根本无法持续输出。而油车较高功率的持续输出是毫无问题的，油耗多1-2倍吧，不至于像电车巅峰功率耗电可能是续航功率的十几倍二十几倍
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 400kw只能工作10秒，仅用于短暂的加速超车。
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FROM 123.151.200.*

说的不错，咱们反过来思考：
就说一匹马，平均功率1马力，但是猛力可以十几马力。
车辆匀速行驶不需要很大功率，比如60kph只需要几kw，120也只需要30kw左右。发动机那么大功率干啥呢？就是加速上坡能力！这个能力不需要很长时间。
提出一个概念，峰均比。
峰值功率与均值功率之比。
动物可以达到十几。
电机可以达到2～3。
而内燃机，只有1。

高的峰均比，是车辆行驶的需要。也是经济性的需要。

高功率的发动机，长时间在低功率运行，效率很低，这个，你没意见吧！
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 打个比方，就是说电车号称的那些高功率根本无法持续输出。而油车较高功率的持续输出是毫无问题的，油耗多1-2倍吧，不至于像电车巅峰功率耗电可能是续航功率的十几倍二十几倍
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修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*

峰均比的话，电车可能是大于10.。

比如现在单电机功率基本是200KW以上吧，双电机400KW左右，
其实90KM/H速度时候，电机功率应该在15KW左右。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 说的不错，咱们反过来思考：
: 就说一匹马，平均功率1马力，但是猛力可以十几马力。
: 车辆匀速行驶不需要很大功率，比如60kph只需要几kw，120也只需要30kw左右。发动机那么大功率干啥呢？就是加速上坡能力！这个能力不需要很长时间。
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