- 主题:为什么老有文科id发帖说电车动力强于卡宴？甚至电车比卡宴快？
因为不限速会很快没电了
你看高铁就一直380km的跑，比啥油车都快
【 在 iydong 的大作中提到: 】
: 为何不想一想，厂家干嘛要电子限速呢？因为不限速就会呵呵了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
我说的峰均比不是这个意思。
是能够长期工作的功率与峰值功率。
一般额定功率是峰值功率的一半。
北汽EU5PLUS的电机，峰均比3。主要是为了经济性。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 峰均比的话，电车可能是大于10.。
: 比如现在单电机功率基本是200KW以上吧，双电机400KW左右，
: 其实90KM/H速度时候，电机功率应该在15KW左右。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
不仅是没电，还会烧电机。
见16楼。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为不限速会很快没电了
: 你看高铁就一直380km的跑，比啥油车都快
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.221.49.*
电车随着车速升高，功率在急剧降低，我贴的就是model 3 performance 的车速-轮上马力图
随着车速提高，一方面风阻急剧升高，一方面电机急剧弱鸡，迅速平衡在肉蛆车速上，限速个p
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 讨论技术问题，为何要人身攻击！
: 你说的与我说的没有任何矛盾！难道你也是没羞没臊？
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FROM 39.156.11.*
15万的迈锐宝极速220，可以一直输出到没有。
来，不限预算，你说说除了特斯拉和保时捷，还有啥电车极速上220。
路上绝大部分电车的高速，就是五菱x光的水平。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电车极速是个性价比问题，你愿意出卡宴的钱，极速300不成问题。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 101.204.151.*
高速巡航120，油车一脚油门140完成上坡超车。
电车一脚电门，诶，没反应呢，是不是踩到刹车了？
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 意义非常重大，电车要是误踩油门到底，3~5s加速，能看到火花四溅
: 油车还在时速三五十呢，不能比
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FROM 101.204.151.*
为啥有没有烧油的350高铁？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电车随着车速升高，功率在急剧降低，我贴的就是model 3 performance 的车速-轮上马力图
: 随着车速提高，一方面风阻急剧升高，一方面电机急剧弱鸡，迅速平衡在肉蛆车速上，限速个p
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FROM 180.90.72.*
本质上是极速超过180对中国消费者毫无实用价值，这个数字高只有吹nb的作用。绝大部分消费者不买单。
极速高技术上毫无难度，看看高铁380持续跑，比啥油车都快
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 15万的迈锐宝极速220，可以一直输出到没有。
: 来，不限预算，你说说除了特斯拉和保时捷，还有啥电车极速上220。
: 路上绝大部分电车的高速，就是五菱x光的水平。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
电机要支持极速高毫无难度，加钱啥都有
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 不仅是没电，还会烧电机。
: 见16楼。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
拿高铁用电来论证电动汽车？
那用爆燃喷气式燃油车来论证燃油车吧，早就有时速1000的燃油车了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 本质上是极速超过180对中国消费者毫无实用价值，这个数字高只有吹nb的作用。绝大部分消费者不买单。
: 极速高技术上毫无难度，看看高铁380持续跑，比啥油车都快
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 101.204.151.*