- 主题:为什么老有文科id发帖说电车动力强于卡宴？甚至电车比卡宴快？
你先开过再来发帖吧，别光靠臆想。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 高速巡航120，油车一脚油门140完成上坡超车。
: 电车一脚电门，诶，没反应呢，是不是踩到刹车了？
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FROM 125.34.18.*
你这么说就很好，不要人身攻击就好。
120kph下降了20%左右吧，比峰值。
再贴个油机的看看。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电车随着车速升高，功率在急剧降低，我贴的就是model 3 performance 的车速-轮上马力图
: 随着车速提高，一方面风阻急剧升高，一方面电机急剧弱鸡，迅速平衡在肉蛆车速上，限速个p
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FROM 221.221.49.*
1.6吨，100kw电机，极速155，120超车一点压力没有，动力随叫随到。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 高速巡航120，油车一脚油门140完成上坡超车。
: 电车一脚电门，诶，没反应呢，是不是踩到刹车了？
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FROM 221.221.49.*
高铁用也是电机啊，电机在中国是个低科技。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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: 拿高铁用电来论证电动汽车？
: 那用爆燃喷气式燃油车来论证燃油车吧，早就有时速1000的燃油车了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 1.6吨，100kw电机，极速155，120超车一点压力没有，动力随叫随到。
1.6吨车120加速能力计算结果：
100kw，0.14G
120KW，0.18G
160KW，0.25G
与油车电车无关。
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FROM 221.221.49.*
极速155的电车，在120以上的时候，扭矩都跌到姥姥家了，要多绵软有多绵软。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 1.6吨，100kw电机，极速155，120超车一点压力没有，动力随叫随到。
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FROM 101.204.151.*
布加迪用的也是发动机啊，发动机是个低科技。
再说了，喷气式飞机不也用的发动机么？时速7000KM了啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 高铁用也是电机啊，电机在中国是个低科技。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 101.204.151.*
发动机和电机特性曲线不同，实际加速过程肯定有不同。
电车现有的所有问题都是电池能力问题。
拿电动机的能力来说事儿的全是傻缺。发动机的特性只能给电动机提鞋。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 1.6吨车120加速能力计算结果：
: 100kw，0.14G
: 120KW，0.18G
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FROM 180.90.72.*
真扯淡，我油车2.0T发动机在京平高速不敢开200速度，而电车踩到200就快多了。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
: 大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
: 2.电车还有另一个表征速度的指标，30分钟可维持速度v2，每个车型在工信部有备案。不同电车，因为三电水平和散热水平的差距，v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车，这个速度是140。
: ...................
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FROM 223.71.204.*
抬杠你赢了
我就是陈述一个事实，电机支持高极速毫无压力，就是个性价比问题，蔚来人家一开始就做了个极速超250的电动赛车练手
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 布加迪用的也是发动机啊，发动机是个低科技。
: 再说了，喷气式飞机不也用的发动机么？时速7000KM了啊
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*