乘用车的远距离出行是极少数，大部分都是在停车场

大部分情况下，工地供电都是必需品，再给车充电换电的边际成本并不高

【 在 roselara 的大作中提到: 】
乘用车再到处建充电桩，也不能解决一充电一个小时走不了的问题，商用车用输电线的问题，就好像以前城市里的无轨电车一样的问题，线路太固定了，一旦重卡要往工地、矿山这类远离干线公路的地方运输，就全完了，总不能开个工地，先铺设工程车输电线吧？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 乘用车充电足够
: 运营车，尤其是重卡，可以走换电路线
: 以前太激进了，结果发现，现在电池的能量密度远远达不到要求，除非在充电、换电等领域有突破性进展，否则纯电动车根本撑不起民用商用的运输需求
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可能你对工地的环境有什么误解，头顶到处拉裸线供电，怕工地死亡率不够高吗？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 乘用车的远距离出行是极少数，大部分都是在停车场
: 大部分情况下，工地供电都是必需品，再给车充电换电的边际成本并不高
: 乘用车再到处建充电桩，也不能解决一充电一个小时走不了的问题，商用车用输电线的问题，就好像以前城市里的无轨电车一样的问题，线路太固定了，一旦重卡要往工地、矿山这类远离干线公路的地方运输，就全完了，总不能开个工地，先铺设工程车输电线吧？
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尤其隧道施工
如果用电动工程机械，对通风量的需求就会小很多

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
工地上需要用电的大功率设备多了去了
几百千瓦的不罕见
你没见过？

【 在 roselara 的大作中提到: 】
可能你对工地的环境有什么误解，头顶到处拉裸线供电，怕工地死亡率不够高吗？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 乘用车的远距离出行是极少数，大部分都是在停车场
: 大部分情况下，工地供电都是必需品，再给车充电换电的边际成本并不高
: 乘用车再到处建充电桩，也不能解决一充电一个小时走不了的问题，商用车用输电线的问题，就好像以前城市里的无轨电车一样的问题，线路太固定了，一旦重卡要往工地、矿山这类远离干线公路的地方运输，就全完了，总不能开个工地，先铺设工程车输电线吧？
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有大功率电缆啊
为什么要用裸线？

【 在 roselara 的大作中提到: 】
我经常跑工地，几方线都用，就是没见过敢用裸线跑动力电的

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 工地上需要用电的大功率设备多了去了
: 几百千瓦的不罕见
: 你没见过？
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FROM 120.198.56.*

重卡的受电弓也不能搭在胶皮上吧？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 有大功率电缆啊
: 为什么要用裸线？
: 我经常跑工地，几方线都用，就是没见过敢用裸线跑动力电的
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