未必
电池技术发展很快的

【 在 NewRadio 的大作中提到: 】
至少在中国，新能源过不了华北




【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 你愿意买油车就买啊
: 支持电车的人已经足够多，可以支撑电动车自我造血自我发展了
: 家里三口人，两个油牌，第二辆坚决还买油车
: ...................
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在概念上，电池根本不叫“新能源”



【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 未必
: 电池技术发展很快的
: 至少在中国，新能源过不了华北
: ...................
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FROM 223.104.41.35

乘用车再到处建充电桩，也不能解决一充电一个小时走不了的问题，商用车用输电线的问题，就好像以前城市里的无轨电车一样的问题，线路太固定了，一旦重卡要往工地、矿山这类远离干线公路的地方运输，就全完了，总不能开个工地，先铺设工程车输电线吧？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 乘用车充电足够
: 运营车，尤其是重卡，可以走换电路线
: 以前太激进了，结果发现，现在电池的能量密度远远达不到要求，除非在充电、换电等领域有突破性进展，否则纯电动车根本撑不起民用商用的运输需求
: ...................
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起码在当下，续航、补能时间、低温衰减这些因素决定了主流肯定不是纯电，即便是比亚迪，销量最大的也是各种DM车型而非纯电车型。所以燃油发动机是不可能消失的。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:
: 现在还有啥补贴？
: 虽然电不能完全取代油，但是成为未来市场主流基本没有疑问
:
: 【 在 zenodo (zenodo) 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@MI MAX 2
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从电能量的来源上看，电池能源在本质上当然不是“新能源”，而且从废料排污的角度
看，也无法被称为“绿色”。

既不“新”，也不“绿”，这种产业的存在基础，都不是稳固的



【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 为什么不叫？
: 谁定义的新能源？
: 在概念上，电池根本不叫“新能源”
: ...................
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