- 主题:目前有点看好长城的Hi-4混动系统
是发电机和前驱动电机二合一，模式来回切换，不是没有前驱动电机。
但是又多了一个小的启动电机，所以能省多少成本，可能比较尴尬。控制不好成本，还不如DMP呢，毕竟低速馈电用不了多长时间四驱
【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: Hi-4没有前驱动电机，驱动电机在后轴，发电机在前轴，跟DMI方案比相当于把DMI的双电机电驱动系统拆成两半了。
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我是沿着“把DMI拆开一半放后轴”这个语境说的。
BYD下半年说是要发布第五代混动平台，还有非承载车身的越野车型，比较期待看它搞出什么新东西来。
【 在 TuTuX 的大作中提到: 】
: 是发电机和前驱动电机二合一，模式来回切换，不是没有前驱动电机。
: 但是又多了一个小的启动电机，所以能省多少成本，可能比较尴尬。控制不好成本，还不如DMP呢，毕竟低速馈电用不了多长时间四驱
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FROM 125.33.202.*
速度低于20的时候，你直驱都不介入，咋一边驱动一边发电？
【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: 你这个同学的逻辑性好像有点...
你4提到的工况里边是怎么实现4驱的呢，然后再回来看看1。
汽油机一边驱动车轮一边发电不...
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速度低于20的时候，你直驱都不介入，咋一边驱动一边发电？
这时候的前驱只能靠电机
【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: 你这个同学的逻辑性好像有点...
你4提到的工况里边是怎么实现4驱的呢，然后再回来看看1。
汽油机一边驱动车轮一边发电不...
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FROM 39.144.105.*
留点底电就行了，或者需要4驱的时候选择保电模式
再不行怠速充一会，
应个急应该总归是没问题
【 在 TuTuX 的大作中提到: 】
: 是发电机和前驱动电机二合一，模式来回切换，不是没有前驱动电机。
: 但是又多了一个小的启动电机，所以能省多少成本，可能比较尴尬。控制不好成本，还不如DMP呢，毕竟低速馈电用不了多长时间四驱
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您这翻来覆去不就是一句话，电池没电且极端低速工况下只能后轴驱动嘛。它这个构型又不像P2单电机无法解耦的情况，发动机转速要与行车速度匹配，路况不好的时候车速一直提不起来，发动机转速和出力上不去，充电也充不快，等于一直用一台小发动机开车，所以才说有电一条龙没电一条虫。你把soc值设高点，可以一边用后轴驱动一边补电啊，80kw的前电机发电，走一段路电量就回血了。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 速度低于20的时候，你直驱都不介入，咋一边驱动一边发电？
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修改:Ragnarok99 FROM 125.33.202.*
FROM 125.33.202.*
丰田混动的 E-FOUR就是后轴独立电机，这玩意值得宣传么？
【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: 并不是啊，之前的电四驱方案基本上都是前边不动(跟两驱车一样)，后边单独加台电机的，之前说过了，销量以前驱车为主的情况下，这样的方案可以增加零部件通用性，省掉一台前驱动电机，但零部件不通用了，对车厂来说成本上未必有优势。可结果就是车重控制的不好，混动车加上了电池和电驱本来车重就容易超标，后轴再单独放个
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 223.104.176.*
HI-4怎么没有前桥电机？P2电机在哪？
【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: Hi-4没有前驱动电机，驱动电机在后轴，发电机在前轴，跟DMI方案比相当于把DMI的双电机电驱动系统拆成两半了。
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 223.104.176.*
楼主自己都没看懂HI-4工作原理，一知半解。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 速度低于20的时候，你直驱都不介入，咋一边驱动一边发电？
: 这时候的前驱只能靠电机
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: 你4提到的工况里边是怎么实现4驱的呢，然后再回来看看1。
: 汽油机一边驱动车轮一边发电不...
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 223.104.176.*
到头来不就是那就话嘛，你想要四驱的时候它不一定有
【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: 您这翻来覆去不就是一句话，电池没电且极端低速工况下只能后轴驱动嘛。它这个构型又不像P2单电机无法解耦的情况，发动机转速要 ...
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