单踏板只是习惯问题，但屏幕换挡不一样，大概率换挡还要低头看屏幕。 这遇到需要前后捯饬的地方，会很麻烦。

【 在 vhgf5 的大作中提到: 】
: 大部分买特斯拉的是第一次开车的35岁以下的年轻司机，之前没有怀档或其他方式的使用经验。屏幕换档这玩意，和单踏板模式一样，就单纯是个习惯问题，屏幕换挡用习惯了，让他改成怀档都不会改。就比如，被很多人喷的单踏板，刚使用时候也怵，但没有太多的油车经验，用习惯了，
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: 喷特斯拉的，大概率也不打算换车，都是些上了年纪的老古董，特斯拉的这些改变对新手司机尤其是把特斯拉当做第一辆车的人来说，全都不是事。
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质监总局已经按头让特斯拉改回回收强度可选了，多说无益


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 胡搅蛮缠的难道不是你们么我开我自己的车，你们却非要说这样开车不安全，不许我这样开要你们拿出数据呢，却又啥都没有，全是感觉 ...
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车子本来就不是为了车技Top1%的那点司机造的，而是要保证经过驾校培训合格的司机都有能力安全地操控车辆。如果司机不能适应，那就修改培训课程，把特斯拉操作习惯独立出来进行考核不就得了。


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 没错，一群人车技一般，却有着最好的安全意识。因此，别人不按他们说的那么开车，就是安全意识不行。 ...
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也没人喷那些提供了可选强回收单踏板的纯电和混动车型，从头到尾因为规训用户而挨喷最后被按头改回去的也只有特斯拉一家。


【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 嗯，改成可选，而不是把强回收干掉。 ...
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智己那个啥ls67好像都是这种，以后也没了？

我觉得那个盘子就是扯淡，f1上用用还行。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 补充一点，Plaid上面那个异形方向盘也已经被工信部干掉了，以后用那种方向盘的车没法销售。
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