- 主题:底盘好是个什么体验？
这种得看个人需要，如果经常跑高速那就是好底盘
如果是市内开得多其实反而是缺点。
宝马很多车其实就是这个风格。
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 低速很颠，速度高点就很稳，是好底盘吗？
: 发自「快看水母 于 V1955A」
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FROM 139.226.63.*
也不是所有车调低胎压就能有啥明显变化的。
比如我的油车vv7，就算胎压调低一样比较颠簸，但高速上真的是稳如老狗。这车是偏平胎，悬挂又硬朗，说白了就适合跑高速。比如特斯拉也是这样，你就算调低胎压，一样挺颠簸的。
不过如果本身不是太颠，就差一点点意思了，那么调低胎压是能带来明显舒适度的提升，但同时高速上的操控真的是会差挺多的，比如我的欧拉好猫，默认胎压市内稍微有点颠簸，但降低到225左右的话，市内跑跑舒适度还挺不错，但这个状态去跑高速真的飘得厉害。
目前我一个车跑市内，一个车高速，总体还是比较满意了。如果一个车能同时做到这两点，那么我认为底盘就非常优秀。（就我自己试驾经验来说，同时能做到的车总体并不多，大部分是轿车，suv要同时满足难度更大）
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我觉得你说得对。真正立竿见影的就是轮胎和座高。座椅调低1寸，运动质感翻倍，胎压
: 调低0.5，舒适度肉眼可见的上一个台阶
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: ...................
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FROM 139.226.63.*
路况影响很大，如果都是非常平整的路面，井盖减速带什么的都很少，那确实差别不大
如果路况不是特别好，底盘对用车体验的影响可以说非常的直接
甚至可能是第一大影响因素。
估计你所在地方路比较好。
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 底盘好是个什么体验啊，快20年也开过各种车，就天天这走马路上，感觉不到什么差别
: 啊，过弯速度SUV低于轿车，都不如摩托，车内颠簸感受上，换个胎压或者换个轮胎感受
: 差别更大。所以大家吹半天，吵翻天的机械素质，用户价值在哪？
: ...................
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FROM 139.226.63.*
韧弹
【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 底盘好是个什么体验啊，快20年也开过各种车，就天天这走马路上，感觉不到什么差别
: 啊，过弯速度SUV低于轿车，都不如摩托，车内颠簸感受上，换个胎压或者换个轮胎感受
: 差别更大。所以大家吹半天，吵翻天的机械素质，用户价值在哪？
: ...................
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FROM 183.157.65.*
个人观点：
底盘会有区别 ，但不主要体现在软硬舒适度；对大多数司机来说也不在于操控性（比如所谓贴地飞行）；
软硬舒适度层面，胎压比底盘技术来的直接有效的多；
操控性方面，座椅调低 来的直接有效的多；
跑高速长途，胎压在正常范围之内（比如2.2-2.6）高点低点都一样，随着轮胎快速形变做工，内部温度升高，胎压都会相应的抬升到一个极限值。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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: 也不是所有车调低胎压就能有啥明显变化的。
: 比如我的油车vv7，就算胎压调低一样比较颠簸，但高速上真的是稳如老狗。这车是偏平胎，悬挂又硬朗，说白了就适合跑高速。比如特斯拉也是这样，你就算调低胎压，一样挺颠簸的。
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FROM 106.6.57.*
看什么车
对跑车来说都这样，低速几乎没有减震行程。高速跑起来振动频率高了就不觉得颠了。
运动型轿车也是采取了这部分设计理念，包括后改的绞牙避震。只要底盘够低，避震行程够短
对suv来说，低速很颠就不是好底盘，那是底盘有问题了。比如弹簧过硬，轮胎过薄，调校的不合理。不同的车用途不一样，没有啥情况都能适应的车
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 低速很颠，速度高点就很稳，是好底盘吗？
: 发自「快看水母 于 V1955A」
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修改:CanonFans FROM 115.171.21.*
FROM 115.171.21.*
颠不颠的可以通过选择路况避免，实在需要走也没办法
但是稳不稳这个可以通过选择车辆属性解决，大多数路况还是良好的，稳比软重要的多，毕竟影响到安全和驾驶体验。
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 哈哈，跟我这半年开理想的感觉一样
: 开始试驾觉得过井盖平稳很好
: 后来觉得太晃
: ...................
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FROM 115.171.21.*
这个不好讲啊
比如特斯拉model y，他就是又硬又颠啊，就算调教胎压也改变不了这个属性。
又比如byd宋plus，他就是晃晃悠悠啊，就算胎压打高估计也不会差很多
总之底盘和底盘肯定是有差别的，而且某些车型来说的话差别还是比较显著的。不过大部分比较中庸的轿车倒是差异不太大。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 个人观点：
: 底盘会有区别 ，但不主要体现在软硬舒适度；对大多数司机来说也不在于操控性（比如所谓贴地飞行）；
: 软硬舒适度层面，胎压比底盘技术来的直接有效的多；
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FROM 139.226.63.*
圈速也是不同水平的车手、开着不同状况的车、在不同的环境下甚至不同的赛道下跑出来的吧
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 对于运动型以及竞技型的车来说，在赛道里看圈速可以量化底盘的好坏，哪个是好，哪个是坏，“好”比“更好”具体好多少，等等。
: 舒适度是个主观感受，没有科学客观可量化的标准，你可以硬说夏利比迈巴赫舒服。
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FROM 115.206.135.*
可以在同一个赛道跑啊
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 圈速也是不同水平的车手、开着不同状况的车、在不同的环境下甚至不同的赛道下跑出来的吧
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FROM 123.125.204.*