电池始终保持25公里以上续航。

【 在 happyzerg 的大作中提到: 】
: 最后留20公里不让用电，不就这么回事吗？
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你有没有汉兰达啊，我有，你说的不太对啊

满箱油还是能跑650+的，我的一般显示685，实际也差不多

百公里9秒做不到，没这么干过，估计要12+

油耗的话，2.0T平均9.5我算开的省的，车友大概10-12的多

不过增程车底层逻辑是个电车，对于燃油车的迭代打击是无法比拟的

我试驾了两个增程车的标杆，M9和L9，可惜太贵了，还有电池容量还是不太如意，大电池纯电实际续航只有200左右

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这样一个专为效率设计的发动机，它更加轻便高效，它的油耗远低于传统的负重发动机！
: 再说动力，实际驱动是电机，加速做到5秒那是常规操作，汉兰达是9秒，这动力也是随便秒杀。
: ...................
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FROM 115.171.229.*

为啥这么恨 增程车充电
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 增程那点纸面好处
: 都被节假日蹭充电桩的鸡贼给败光了
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FROM 222.222.114.*

你跟上面说的太不一样了
上面车主说，早高峰全是红绿灯拥堵，8个油哦

【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 你有没有汉兰达啊，我有，你说的不太对啊
: 满箱油还是能跑650+的，我的一般显示685，实际也差不多
: 百公里9秒做不到，没这么干过，估计要12+
: ...................
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FROM 183.156.99.*

增程能不能高效就看燃油转动能转电能充电放电再转动能总的效率高不了，再考虑全寿命期的成本。另外发动机和电池容量配置比例也是难以顾全，长途高速小排发动机小容量电池完全不够用，市区低速大排发动机又完全浪费。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 这是咋比的，新款汉兰达开启经济模式和自动启动跑市区也就8个油。
: 增程这种妥妥的工业垃圾看各种数据都是纯油油耗高于燃油车，纯电续航不如最便宜的电瓶车。
: 丰田这种企业要搞增程，三周就可以出货，但是人家不做，怕三四年后售后搞不起，再送客户一辆新车。
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FROM 111.194.12.*