问界那个7其实就是汉兰达的改版，去坐了一下，我去，妥妥的翻版，算了
理想个人还是不太喜欢。
等那个8一直没有消息

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 汉兰达卖十几万，新款增程20多万也有30多万的，差价没多少
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你要是可以加油也可以充电的话，你能不能保证绝对不去充电？

【 在 luoxj 的大作中提到: 】
: 增程车最大的缺点是可以充电，就应该只能加油，电车体验，混动油耗。
: 一帮增程车主抱着个小电池到处充电浪费资源
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FROM 116.18.42.*

这汉兰达是老爷车吧，我3.0T的X5高速只要7个油，出厂54000公里平均油耗8.9

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这样一个专为效率设计的发动机，它更加轻便高效，它的油耗远低于传统的负重发动机！
: 再说动力，实际驱动是电机，加速做到5秒那是常规操作，汉兰达是9秒，这动力也是随便秒杀。
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现在新车不都是四缸机了么？
别的品牌不太知道
在好几个以油为主的长测中，理想L系列的发动机可靠性都非常不错

【 在 wanhuhou 的大作中提到: 】
: 当厂家是傻子，就靠这块电池混过保修期尽量减少增程器介入亏电，不然增程器也就是国产那种三缸发动机能让厂家修到破产。
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FROM 221.216.116.*

没考虑能量经过电池多倒手一次的损耗么


【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种
: ∮涂萍急徽庖惶蹙痛虻嚼牙鸭业牟匏チ耍久环ū取 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这
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