我以为也是这样，但最近高速充电遇到过坏桩，甚至遇到过两次服务区停电，一次是没法充电，加油继续跑，一次是蔚来没法换电，和朋友叫了个救援拉回北京，服了。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 你的第一条是老黄历了，不知道你是真的遇到好多次这样的情况还是道听途说的，我电车长途自驾起码几万km了，这样的情况这两年极为少见，现在各种app上一眼可以看到周边的充电桩有那些，几个快充几个慢充，充电价格多少，是否有停车费，有几个被占用的，最近是否有车充过电，找到合适的充电桩并不难。原来电车出去还需要提前规划，现在基本不用了。
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毕竟每天跑客户，还自己开车的，很少很少

【 在 leopardlee 的大作中提到: 】
: 嗯
: 前两天我说跑客户和现场不适合电车，一群人杠
: 实际上外边跑，不确定性太多，还是稳妥点好。心里踏实没负担也是一种享受。
: ...................
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电车最大的劣势是贵！你买个雅阁凯美瑞这样的中型车现在只要15万，但是model3还要20多万，
即使国产也要接近20万，这还是大力补贴的情况下，当然你会说雅阁凯美瑞动力不行，
但是看看街上那些车，有几个绿灯后能把加速踩到10秒内的，10个里面怕一个都难找！

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 相比油车，纯电车的劣势，其实主要是下面两点：
: 1.外边找桩比较折腾，开车出远门，跑到陌生的地方找桩充电，经常遇到坏的、慢的、暂停服务或者不能用的、或者充电速度非常慢，非常折腾，这和随便找个加油站加油，体验差非常多。
: 2.高峰期排队，尤其是节假日、热门景点、热门路线上的充电桩，别说充电了，黄金周、小长假跑长途，有些加油站都要排大队，开电车出去充电，更是排大队、耗时间。
: ...................
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吉利银河e8  基本上无死角覆盖雅凯天

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电车最大的劣势是贵！你买个雅阁凯美瑞这样的中型车现在只要15万，但是model3还要20多万，
: 即使国产也要接近20万，这还是大力补贴的情况下，当然你会说雅阁凯美瑞动力不行，
: 但是看看街上那些车，有几个绿灯后能把加速踩到10秒内的，10个里面怕一个都难找！
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 183.157.64.*
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不是得了
东风亲儿子岚图的增程车 岚图free： 23万开回家: 4驱，全铝副车架和悬挂，空气悬挂，4.5秒零百加速，终身质保（不用担心空悬坏了），前锻造铝合金双向四活塞固定卡钳，全车福耀双层隔音玻璃，丹拿音响，米其林轮胎京东一条1500元，宁德43度三元锂。什么通风加热按摩，后备箱一脚踢等等配置都有。
零部件基本都是顶配，流量小，所以便宜。 合资车这配置4、5十万往上了。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电车最大的劣势是贵！你买个雅阁凯美瑞这样的中型车现在只要15万，但是model3还要20多万，
: 即使国产也要接近20万，这还是大力补贴的情况下，当然你会说雅阁凯美瑞动力不行，
: 但是看看街上那些车，有几个绿灯后能把加速踩到10秒内的，10个里面怕一个都难找！
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修改:fhn FROM 58.206.206.*
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