丰田的不如本田吧  
  
【 在 boosted (三万英尺) 的大作中提到: 】
:  丰田hev水文到是挺多, 但是技术讲解不多, 感觉底气不足啊.  
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:  看了个代表作品, 凯美瑞2024款, 油机功率112kw, 电机功率83kw, 综合功率145kw, 这个能量合成效率, 在单档dht面前都不够看.  
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丰田混动有个设备可以看，要自己花钱买，能监控电池温度，转速等等。

【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 充电倍率低的难道不是更低么。。。充放电发热均匀，温度低，这是镍氢电池的优势。。
: 而且，刹车能量回收，电池的充电功率是有上限的，剩余部分是刹车片来完成，怎么可能几脚重刹就电池升温了？
: 而且，讨教一下，你开的是THS吧，因为其他混动没见过镍氢电池。请问你的车是在哪里可以看到几脚重刹之后的电池温度的？
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变速箱油不用换吧
【 在 Blackcomb 的大作中提到: 】
: 握手，我也是一汽丰田的Rav4双擎。
: 一年一万公里出头，市内短途多。
: 一个月加一次油，300元不到。
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看了大家的评论，觉得就是用油车思维来看问题，那就轻混，用电驱的思维看问题，绝对应该是插电混动或增程，或者干脆纯电。


【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 国家排放标准隔几年就加严一次， 我觉得这是好事。 能耗高的技术被淘汰也是合情合理。
: 48V轻混算是第一代省油技术， 把起步超车等油耗高的场景用电取代了， 还能回收刹车的能量， 算是基本做到了削峰填谷， 但是功率不能线性叠加， 在插混出来后， 注定要被淘汰。
: 现在插混不仅有48V的所有优势， 还能功率线性叠加， 损耗非常小， 而且伴随着新能源发展， 电池还能给的大， 直接给个200km纯电续航也算是中国工业发展叠加的buff。 可油可电， 也可纯油纯电， 伺候了东大各种刁蛮的需求。
: ...................
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时代变了，65升油春秋能开1000公里，夏天900，冬天800，就这续航指标加上羸弱的加速能力和智能化体验，也就比国3国4时代的油耗体验好一些，性能还真不一定能吊打~~
在目前以DM 5.0为代表的的75L油春秋保守能开1800公里，夏天1500，冬天1300，就算抛开能充电更进一步降低单位里程能耗成本，以及更好的加速体验和智能化驾驶体验面前，真的就是88舰队和如今的PLAN的055大驱之间的代差

【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 如果说丰田288V的hev是奔驰s，48v的那个顶多算个奔驰标的宝宝玩具车。。。
: 这不是水文的问题，量产二十多年几千万两销量，我2.2吨的车，65升油春秋能开1000公里，夏天900，冬天800，要啥自行车。
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