- 主题:啥时候交通红绿灯能智能化，可以提高通勤效率
智能红绿灯怎么发现自己判断错了呢？还不是得人看着... 自动驾驶也没办法判断，所以才这么多“事故前1秒退出”的啊。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不会更拥堵吧
: 自动驾驶时判断错了，会提前退出让人接管。
: 而智能红绿灯判断错了，可以退出智能调控，变为定时控制。
: ...................
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FROM 123.113.145.*
需要花钱，z*f没钱
【 在 Norman 的大作中提到: 】
: 目前十字路口的红绿灯，还是很弱智，另外方向一个车也没有，还要傻傻等几十秒，特别是晚上没啥行人和车辆，感觉上火啊
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: 啥时候红绿灯能智能化，能够提高通行效率和过路口的感受
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: 性别男，爱好女！
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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这种得重新铺设备吧
【 在 Norman 的大作中提到: 】
: 目前十字路口的红绿灯，还是很弱智，另外方向一个车也没有，还要傻傻等几十秒，特别是晚上没啥行人和车辆，感觉上火啊
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: 啥时候红绿灯能智能化，能够提高通行效率和过路口的感受
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: 性别男，爱好女！
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发自「今日水木 on VOG-L29」
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FROM 123.6.102.*
好像听说计算量非常大，很难做到全局优化。
其实最简单的做法就是在车流量小的时间段缩短每个灯的周期就行。
【 在 Norman 的大作中提到: 】
: 目前十字路口的红绿灯，还是很弱智，另外方向一个车也没有，还要傻傻等几十秒，特别是晚上没啥行人和车辆，感觉上火啊
: 啥时候红绿灯能智能化，能够提高通行效率和过路口的感受
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FROM 58.210.42.*
一条路的绿波是否意味着反向是红波啊。
【 在 Norman 的大作中提到: 】
: 现在外地有些城市 有 绿波道路，就是你按限速开，可以保证一路基本绿灯通行
: 不过只能实现部分路段
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FROM 58.210.42.*
现在很智能啊，红灯的下个路口是绿灯，等这个红灯绿了，下个路口的绿灯就红了
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FROM 219.143.129.*
“事故前1秒退出”说明自动驾驶知道自己错了，处理不了了，才退出。如果不知道自己错，就不会退出了
红绿灯同理，正常做决策，会判断出正确的概率，如果概率低到一个数值就退出
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 智能红绿灯怎么发现自己判断错了呢？还不是得人看着... 自动驾驶也没办法判断，所以才这么多“事故前1秒 ...
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“事故前1秒退出”说明这系统只有在要撞的时候才知道自己错了，明显它在好几秒前早就判断/操作错误了。
对于一个自动化系统，如果它能知道自己做错了，那么它就直接做对就行了，又何必自己退出让人类接管呢？
“判断自己有没有做错”和“直接做对这个事情”，对于目前所有的自动系统，基本就是同一个问题，或者至少是同一个难度。
所以说那个L1~L5的自动驾驶分级合理性被质疑太多了， L2->L3的技术难度，可能大于其他几级的总和。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: “事故前1秒退出”说明自动驾驶知道自己错了，处理不了了，才退出。如果不知道自己错，就不会退出了
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: 红绿灯同理，正常做决策，会判断出正确的概率，如果概率低到一个数值就退出
: ...................
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FROM 123.113.145.*
看看帝都的交通管理水平，是不是能想到什么。
【 在 Norman 的大作中提到: 】
: 目前十字路口的红绿灯，还是很弱智，另外方向一个车也没有，还要傻傻等几十秒，特别是晚上没啥行人和车辆，感觉上火啊
: 啥时候红绿灯能智能化，能够提高通行效率和过路口的感受
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万分之一的错误率为什么不能用？一个灯就算3秒一变，一天24小时86400秒，一天才错3次而已
【 在 whistlingMe (哈哈) 的大作中提到: 】
: ls阴谋论的就算了，这是的技术上做不得。
: 这套系统99.99%的准确率能用吗？不能...一万次里就有一次出错，这每天都得很多个路口出事。
: 更别说技术上还做不到99.99%呢
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