- 主题:这么看，乘客责任也不小。
顺风车已经被玩坏了
本来一个好好的共享资源的事，现在已经完全变味儿了
所以我好几年不拉顺风车了，嫌烦，赚那点钱还不够麻烦的
刚开始的时候还是挺有热情的
搞成现在这样，估计真正的顺风车主已经没几个了，大部分都是职业跑车的以顺风车名义来跑
乘客也更是这种预期。恶性循环
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 去年从黄村接两个顺风拼车的，早高峰期，一个上班（金融街），一个去北京北站乘火车（这个上车还迟到了），坐火车的说可能晚点让先送她，我说你们两个自己协商吧，我按导航走的
: 两人都很抠啊，不舍得出独享的钱，或者直接打车走，最后火车差10分钟开才到下车点，估计进站和检票都超过这个时间了
: 所以以后拉顺风车，提醒，着急赶路的不拉，不分摊高速费的，自己不着急的就走国道，有亲戚和东西在车上的提前标识，独享的越来越少，全是拼车的，为了反方向接乘客，再走，相当于多了接乘客的2倍距离，时间成本更不值钱了
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FROM 36.112.114.2
是的 我认为最大责任在平台
1 临时发布的预先交费，支付押金（取消 迟到5min以上），司机接单后 同样支付押金（取消 迟到5min以上）
2 高速费用 嘀嗒是有明确的预先选择途径的，严禁线下沟通就好了； 这样就全靠供需体系调节；
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 我是说这措辞方面。 不然没必要说女乘客做直播行业这种词语。
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FROM 202.122.36.*
这算啥，比起某些平台的仅退款客户强多了。
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 当然顺风车责任最大。超时应该果断取消订单的。
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FROM 222.90.82.*
和人打交道就是这样。最大的成本就是双方的共识达不成一致。 比这再严重就是双标，我可以迟到，你不许迟到。这就没法合作。
【 在 houzhi 的大作中提到: 】
: 我是真顺风车主 目前上下班 路途遥远 基本要靠顺风车补贴油费 已经干了快1年了
: 从我的角度 顺风车其实是时间换补贴的活 ，所以我最不能原谅的就是迟到；其次不能接受的是不平摊高速费还拼车的低价行为；
: 一般把绕路损失的时间控制在15分钟内，顺路程度控制在90%以内（尽量不走回头路）；
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FROM 106.39.107.*
哈哈不要在意 我作为司机 也经常取消 不过 都是30min以上 觉得跑不了 才取消；
【 在 Tramp 的大作中提到: 】
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: 对，顺风车规则挺恶心的 比如只要没上车 随时可以取消订单 对车主非常不友好。遇到几次到了地点了 电话不接 一会儿对方取消订单 接着看app上 这货又在找车了。投诉了两次 平台不理 果断不拉了 恶心规则 谁下限低 谁受益
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FROM 202.122.36.*
XXN碰到了二愣子，明明赶飞机，还打顺风车，还迟到20多分钟。
不过再怎么矫情，高速赶人这一条，有理也没理了。。
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FROM 60.30.116.*
作为车主 对于独享的理解就是 优先送这个乘客 哪怕自己有啥事儿 也是跟乘客沟通后再看
高速费和独享不是一个问题；
【 在 phyto 的大作中提到: 】
: 哪儿写独享了？
: 连高速费都是两人平分，怎么就独享了？
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FROM 202.122.36.*
我打的100多公里的顺风车，拼车是 80，独享是160
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
: 独享是一个人要付四个拼车乘客的费用？ 那不会比专车便宜吧？
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FROM 1.80.241.*
一对儿垃圾
【 在 Beijing2O22 的大作中提到: 】
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: 当然顺风车责任最大。超时应该果断取消订单的。
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FROM 117.133.22.*
车上有亲友， 发单的时候要提前备注
这个就是又拉了一单， 司机撒谎
【 在 ChaosZZ 的大作中提到: 】
: 所以到底是亲友还是又拉了一单？
: 到现在没说清楚
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FROM 222.128.11.*